汽车金融公司:未来能否弯道超车

汽车作为资金密集型行业,无论是生产、流通还是消费环节,都离不开资金的支持.随着我国金融市场的日益成熟和完善,汽车金融也迅速得到发展,成为厂商的重要业务之一,汽车金融公司也陆续成立,在消费领域和流通领域都在发挥越来越重要的作用.不过,在上述两个领域,金融公司也遭遇了来自行业内外多重因素的阻击.金融公司、银行等金融企业、经销商三方之间的博弈,也使得金融公司的发展“钱”途受到各种考验.在这个经营风险并不小的领域,车商正面临坚决进军还是另选途径的思考.

困局　业务占比低　发展速度慢

就在日前,两则汽车金融的消息引发了业内的关注.

国内目前最大汽车金融公司,上汽通用汽车金融有限责任公司宣布到2013年中,上汽通用汽车金融网络在华已覆盖339座城市6700多家经销商,同比增长近50%；完成超15万份零售贷款合同,同比增长40%以上.

几乎就在同一时间,长城汽车与天津滨海农村商业银行合资组建的“天津长城滨银汽车金融有限公司”正式获得中国银监会批准筹建.此前,包括上汽、广汽、一汽、东风、奇瑞等国内车企均相继成立了汽车金融公司.截至目前,国内共成立汽车金融公司17家,而且这一数字正在不断地扩大.

从数据来看,以汽车金融公司为代表的汽车金融正显示蓬勃的发展活力.不过,相对于中国汽车市场的发展规模,以及海外市场发展状况来说,仅有十多年发展历史的中国汽车金融市场仍处起步阶段.

以目前国内最大、成立最早的汽车金融公司上汽通用汽车金融为例,在零售贷款方面,数据显示,其在2004年建立金融业务以来至去年底,上汽通用汽车金融零售信贷客户突破100万大关,这是其他金融公司难以达到的一个数据.而相对上汽通用旗下品牌车型2004年至2012年累积超过630万辆销量来说,这个比例却仅只有15 .8%.如果算上为其他品牌提供的信贷服务,上海通用品牌内的汽车信贷渗透率(信贷购车占新车销售比例)则更低.

这与目前中国汽车金融信贷市场的渗透率非常接近.根据不久前发布的《2013中国汽车金融业发展报告》显示,2012年中国汽车信贷消费渗透率约为15%.而在国外成熟发达的汽车市场,这一比例已达80%,例如美国市场信贷消费渗透率达到了85%.因此,从市场发展的匹配度来说,虽然发展已十余年,以汽车金融公司为代表的汽车金融业务在中国市场仅仅是刚刚起步.

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