2017汽车后市场的四个发展趋势

原标题:2017汽车后市场的四个发展趋势

电子商务的迅速发展为传统企业的转型带来了契机.我国的网购人群全球第一、wifi基础设施建设全球第一,中国的互联网技术和国外几乎没有差距,如何用互联网的方式,结合线下的传统企业,让我们的企业转型升级,汽车后市场发展又有什么样的趋势？

售后市场配件流通的终端化趋势

越来越多的工厂要做渠道的扁平化,要往终端走.这种终端有两个,一个是车主终端,一个是修理厂终端.现在几乎大品牌的零部件厂都开始向消费者灌输了,这在几年前是不可能的.几年前主机厂的广告铺天盖地,但不会有零部件广告,为什么？它要开始向终端渗透.现在的趋势不是说工厂想要往终端做,而是终端有需求.

由这个趋势导致的零部件企业的困惑是:如何让终端知晓我的品牌？如何让终端了解所谓的原厂件和品牌件的质量.其实很多老百姓都想买到类似于配套厂生产的非配套件,他们特别想知道的就是怎样可以买到不带标的原厂件.

联盟化整合趋势

联盟在行业内已经非常明显.在美国有五大采购联盟做的非常成功,在中国,纵向联盟和横向联盟都有.纵向联盟如做本田配件的,它在全中国18家大企业联合起来成立一个公司,让职业经理人来运作；横向联盟有各车型联盟,这个联盟在中国现阶段我特别不看好,这与我国目前的诚信和经销商目光的短浅有非常重要的关系.而且这其中还包括一整套的体制问题,如果这种机制建立不起来,这种联盟,某种程度上说就是乌合之众.现在汽车服务商有趋势想形成采购联盟对向零部件流通企业；零部件流通企业希望形成采购联盟对向零部件制造企业；零部件制造企业抱团形成供应联盟供给零部件流通企业；零部件流通企业抱团集中起来为汽车服务商提供全车型、全车配件的服务.

制造企业面临的困惑:中国目前商用车售后市场还缺乏发达国家商用车备件市场的专业性和完善性；零部件产品的渠道供应比较零散、混乱、缺乏品牌影响力、运营和服务水准不够统一；我们的市场渠道链条过长；正规品牌和假冒伪劣产品混杂；品牌串货现象严重,难以形成真正的联盟.