太盟许湛中国汽车后市场行业的发展趋势

2015年3月7日,asworld2015(第三届)汽车服务世界大会于北京隆重开幕.本届大会由汽车服务业垂直媒体《汽车服务世界》与雅森国际共同主办,由3月7日下午的汽车服务业智库峰会和3月8日上午的汽车服务金勋奖颁奖典礼两部分组成,共吸引了优秀汽车服务店主、汽车服务业创新机构高层和资本三类人群共500余人参会.

作为“重度垂直”行业,资本的助推作用不言而喻.2014年,随着汽车产业的利润向汽车后市场转移,汽车后市场成为资本的追逐对象,这必然将加速汽车后市场的转型升级.不同于,将投资焦点放在二手车、上门保养等创新机构,太盟投资集团在2014年入资了国内线下老牌连锁企业.太盟投资集团是出于什么考虑收购“最重”的连锁企业,作为资本方的太盟投资集团,对汽车服务行业有何判断和洞察,请阅读太盟集团.

    行业现状

我想从资本方的角度无非是看中几个大的点,第一市场体量非常大,第二我们现在所处的这个时点非常的好.第三传统的渠道正在被新的渠道,新的商业模式所取代,或者传统模式正在发生很大的演变.

首先我们谈谈体量的问题,汽车保有量随着新车不断增长,汽车保有量非常巨大,在我一开始做汽车行业投资的时候那时候是2006年,整个市场规模差不多是五千万台汽车,短短八年过去,截止去年汽车保有量已经超过1.5亿台,这么的量就给汽车后服务市场带来源源不断的一个保证,首先这么大一个市场我想是资本非常看好这个行业的前提.随着汽车保有量的一个不断增长,一个非常重要的指标就是平均车龄这个数据在不断发生改变,在过去十年中,中国有一个非常有意思的现象,平均车龄在逐渐下降,当然现在已经过了一个拐点,因为车龄越长对后服务的需求其实也是越大,在2012年时候我们过渡这样一个拐点,大家的常识就是说这个数据在会将来很长时间内不断的上升这意味着我们后服务市场迎来快速发展的黄金时期.第三渠道的演变,就拿快修快保这个行业来举例吧,传统的渠道最主要是厂商的4s店,现在随着消费不断升级,车主用车意识不断加强,我们时常听到车主抱怨4s店价格高,路程远等等等等,从国家角度大家在讨论反垄断,行业和政策双重叠加不难预测,在二手车汽车金融保养等各个领域新老渠道演变将持续发生,后面我再慢慢讲这个问题.

行业的现状,4s店过去几年不是很好过的,但是从车主角度来讲,尤其是中高端车主并不会选择一些以街边店为主的非4s店,这样就给独立第三方品牌连锁企业留下巨大市场空白,这个行业并没有龙头企业产生.行业前景非常好,市场也有空白,但是我想可能在座的各位业内企业家,很少有人会说自己在过去2014年过的非常好的.现有模式正在受着方方面面挤压.虽说行业的机会非常多,但是也没有说哪一位车主说自己车坏了找不到地方修,反过来讲其实有很多4s店也好,街边店也好,连锁企业也好有很多工位处于闲置状态,整个市场使用率是非常低的.另外一方面房租、人力资源这些成本其实是在过去几年不断的上升,这也挤压企业的盈利空间.由于没有形成大的规模企业,我想规模效应带来的这些议价能力的上升和品牌效应等等,在今天我们这个市场还无从谈起.所以我想在将来几年发展过程当中,咱们这个行业不会有很多新建门店而是对现有门店提升,优胜劣汰.