汽车保养周期表

（原标题:汽车保养周期表）

华龙网6月12日10时讯 如何保养？许多人有这种经历,一进4s店或维修店,接待人员就会对你强调说,正时皮带老化,刹车片磨损得差不多,火花塞到使用寿命,制动液要添加一次……许多人只会开车不会保养,即便有所了解,也不会记住那么多,被他们一忽悠,也就信了.其实,一些零部件大可不必常更换,记住一些常见配件的保养里程和年份,便可以应对自如.

一、3年内需要更换的零部件

四滤:最常见的周期保养.(半年更换一次,或5000~10000公里一次.)

刹车片:每次保养,都建议检查一次,检查免费,视磨损情况而定是否更换.(3~4万公里或2~3年.)

雨刮片:广州多雨,雨刮片使用频率高.(1年或2万公里,但假如觉得不影响视线,也可不更换.）

三年内,都属于新车期.零配件新,车况好.新车头三年,整车厂还提供整车质保,车辆性能还处于巅峰期.三年内的保养,主要是更换四滤,检查刹车片,更换机油,检查转向装置等常规保养.顶多更换雨刮片,其余都不用去关心.4s店建议额外更换的项目,都可以拒绝.三年内,如果出现大修,不是使用条件过于恶劣,便是车辆本身存在严重隐患.

二、3~7年内需要更换的零部件

蓄电池:建议主动更换,避免突然失效.(原厂使用寿命较长,3~4年；更换之后,在2~3年之间.）

火花塞:（6万~8万km或3~4年）

制动液:（通常在6万~7万公里或3~4年时间内）

正时系统:有些是免维护,更多则需要检查更换.(7万~10万公里或4~5年.)

橡胶管:橡胶是有使用寿命,时间一到便会老化,进而导致漏油.(6万~10万公里或4~5年.)

防冻液:五年左右的车辆,防冻液的防腐和除锈功能会逐步减弱.(8万~12万公里或5~7年.)

超过三年,车辆性能便逐步下滑.如为省心,最好是更换新车.三年是一道槛,三年内二手车是一个价,三年后是另外一个价.如不愿意更换,除常规的保养之外,还要增加上述的检查项.几乎每一年,都会增加些新项目.4s店的工时费和零配件价格要比外面高出一大截,因为有整车厂做背书.在外面维修厂,则可以省下约30%~50%的支出.选择4s店,还是选择外面维修厂,可以自己做判定.

三、7年以上需要更换的零部件

水箱、发动机冷却系统:时间一长,水箱和发动机水道里会有水垢,导致水温过高.(7~10年或,10万~12万公里)

自动变速箱、电子节气门:(7~10年或10万公里)

离合器总成:包含了离合器压盘,离合器从动盘和分离轴承.(9~11年,12万~15万公里需要更换)

现在我国不对乘用车设定报废年限,只要能够通过年审,便能继续上路使用.不过,年审频率会越来越高.7年以后,每年要年审一次,时间再长,是要半年年审一次.7年以上,都算是老车.这一时间段,保养倒是其次,检查维修会变成主要工作.但也不用过分担心,只要使用习惯良好,故障也不会特别多.稳妥起见,每隔半年,便返厂检查一次.这个年龄段,一旦出现部件需要更换,单价都不会低,要有心理准备.

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