凯迪拉克超级巡航喊话特斯拉自动驾驶安全不安全你心里没点数么

随着技术的发展,自动驾驶已经不是离我们那么遥远,越来越多的企业都已经开始研发自动驾驶技术,特斯拉首当其冲,随后宝马、奥迪、福特、通用等都踏入研究自动驾驶的行列当中.近日,通用汽车旗下的凯迪拉克宣布,自今年秋天起,美国和加拿大市场上销售的2018款凯迪拉克ct6车型,将成为首款搭载“超级巡航”系统的量产车型.凯迪拉克表示,这一系统可以在高速公路上“解放”驾驶员的双手.它最大的特点就是安全,但是凯迪拉克自动驾驶的安全性体现在哪?我们与饱受安全争议的特斯拉对比之后就知道了.

自动驾驶的分级

要说自动驾驶,那么我们就先从自动驾驶的分级来说起,目前全球汽车行业公认的两个分级制度分别是由美国高速公路安全管理局(简称nhtsa)和国际自动机工程师学会(简称sae)提出的.而此次我们以分类更加详细的sae版本为例,来看看从l0到l5级的自动驾驶技术分别承担怎样的工作职责.

l0:由驾驶员进行驾驶操作,属于纯人工驾驶,汽车只负责执行命令并不进行驾驶干预.

l1:自动系统有时能够辅助驾驶员完成某些驾驶任务,比如我们常说的车道保持系统和自动制动系统就属于l1级自动驾驶的范畴.

l2:自动系统能够独立完成某些驾驶任务,但驾驶员需要监控驾驶环境并准备随时接管.

l3:驾驶员将不再需要手脚待命,机器可以独立完成几乎全部的驾驶操作,但驾驶员仍需要保持注意力集中,以便随应对可能出现的人工智能应对不了的情况.

l4:自动系统可以完成所有的驾驶操作,驾驶员无需保持注意力,但只适用于部分道路,通常是指在城市中或是高速公路上.

l5:l5与l4的驾驶需求保持一致,但是对道路的要求没有限定,可以在任何的场景下行驶.

特斯拉的自动驾驶处在一个尴尬的位置,虽然技术层面达到了l5级别,但是却频频传出自动驾驶系统出现问题导致车祸的事件,而凯迪拉克的超级巡航则需要驾驶员保持注意力所以其级别为l3.

特斯拉的自动驾驶原理

凯迪拉克超级巡航喊话特斯拉自动驾驶 安全不安全你心里没点数么

目前特斯拉工厂在产的特斯拉汽车全部配备能够完全实现自动驾驶的硬件.其中包括8个车身周围的摄像头、12个最新的超声波传感器、1个增强版前向毫米波雷达和一台车载处理器nvidia’s drive px 2.特斯拉想借此来实现以下的愿望:1.为所有人提供比人类驾驶更高的行车安全;2.为车主提供更低的交通成本;3.为无车之人提供低价,按需的出行服务.

凯迪拉克超级巡航喊话特斯拉自动驾驶安全不安全你心里没点数么由亿卡汽车( {$sysdomain )用户sunnyxu1974分享,感谢转载请注明出处
回顶部 | 首页 | 电脑版 | 举报反馈