为系统做减法,为安全做加法,网秦凌动助力网联汽车梦想驶入现实

随着5g通信技术的技术革命,以及计算机运算能力的日益强大,汽车领域也得到了前所未有的高速发展,而在政策上,伴随着“互联网+交通”行动方案的提出,城市开始加速“智慧交通”布局.在由盖世汽车主办、网秦及凌动未来协办的主题为“技术驱动汽车未来-智能网联汽车技术创新与融合”研讨会上,业内专家、车企代表等各抒己见,畅谈各自对智能网联汽车未来发展的机遇和困难.

据平安证券研报显示,到2020年,我国智能汽车市场规模接近600亿元.国家发改委也同时表示,我国现已启动国家智能汽车创新发展战略起草工作.在技术、政策纷纷利好的情况下,“智能”与“网联”已经成为未来汽车不可阻挡的发展形态,整个行业正在迎来新一轮产业变革的巨大风口.

一软一硬,智能网联汽车在起航

面对智能网联汽车业发展的重大机遇,除了传统汽车企业的自设布局之外,谷歌、百度、腾讯、阿里、网秦等互联网科技公司也要入局分一杯羹.

在“新旧势力”相互竞争与融合的过程之中,虽然离完全自动驾驶仍前路漫漫,但在进步的过程中,新思路与新技术层出不穷.

这其中既有强于制造的掌握汽车生产资质的厂商和 tier 1公司,控制生产制造、整车控制集成的核心竞争力,着更重于在现有汽车功能的完善.让新技术以最短的时间加入到车型的迭代中来,例如为车辆增加更为稳定安全的智能辅助驾驶系统,以及在线的语音管家等.在技术升级的同时为企业带来了高附加值的回报.

而互联网科技企业和adas供应商则在造车行业上表现得更为激进,专注于无人驾驶的软件算法、系统ui、以及传感器及雷达的进行研发,直接杀入完全自动驾驶的最终形态,借此实现对传统车企的弯道超车.

总结两类企业的的创新模式,可谓“一硬一软”,但未来的全面自动驾驶,必然是多学科、多硬件、多软件相互结合的成果,随着技术与功能的进步,会有越来越多的传感器以及电子元件被集成于智能网联汽车之中,这对于5g网络、拥有强大运算力与高度集成的车载电脑也提出了更高的要求.

为系统做减法、为安全做加法

可见,未来的智能网联汽车将集成越来越多的智能化产品,不仅要承载辅助驾驶、车辆状况检测等安全功能,随着自动驾驶逐渐解放人类的双手,还要增加移动通信与娱乐模块.车内如此多种多样且功能繁复的器件,如何高效协同地运作,成为智能网联汽车新的不得不面对的挑战.