轮胎鼓包后续报道:普利司通愿垫付相关费用

本田锋范车主起鼓轮胎照片(2011年7月)

《普利司通轮胎行驶1.3万公里鼓包 到底该不该赔》接续报道

在接到车主张先生的投诉后,记者联系涉及事件的各个方面进行采访,3月1日,本报刊登《普利司通轮胎行驶1.3万公里鼓包 到底该不该赔》的报道.普利司通(中国)在报道见报后致函本报,发来车主的轮胎照片,并发来当初投诉处理始末、分析轮胎侧起鼓的原因以及解决提案.

普利司通愿垫付相关费用

函中投诉事件的处理始末跟记者了解的情况基本相符,唯有一点,函中描述投诉轮胎起鼓内侧起鼓位置有明显凹痕,但是通过图片来看,这个凹痕并不是十分明显.

根据普利司通提供的资料,轮胎起鼓通常有以下三种原因造成.制造原因:包括胎体帘布帘线密度不均或胎体胶厚薄不均；安装原因:胎圈部位帘线被划断,起鼓对应胎圈部位有明显划痕、帘布断裂；使用原因:擦伤、撞伤、刺伤、垫伤及划伤等.通常会在起鼓对应部位内外侧留下伤痕.

但由于橡胶为弹性体,在特定情况下可能帘线受损而橡胶表面没有伤痕,需使用扩胎器才可分辨.普利司通认为,在扩胎器下,投诉轮胎有凹痕,所以认定为车主试用不当造成起鼓,非轮胎质量问题.也正是基于此鉴定结果,普利司通当时拒绝赔偿车主张先生.

函中普利司通提出了解决提案,称“在第三方权威检测机构(如:国家橡胶轮胎质量监督检验中心)做出权威鉴定后,若鉴定结果为我司产品质量问题,我司自愿承担第三方检测费用及运输费用,并向用户进行理赔；若鉴定结果为非产品质量问题,则由投诉用户承担第三方检测费用和运输费用.”

在接到普利司通的告知函之后,记者致电国家橡胶轮胎质量监督检验中心,得知旧轮胎不能进行检测,在接受省级质量技术监督局提交申请或司法委托的情况下,只能进行质量鉴定.而且鉴定的过程是由三个以上的专家组成专家团,凭借多年的专业经验对轮胎质量进行鉴定,而不是经过专业的仪器出具检测报告.检测费用大概6000-8000元,为期要一个月左右.