南京将提升出租车司机收入:让利、调价、广告费补贴

中新网南京3月10日(杨颜慈)“必须尽快维护好驾驶员的合法利益.”谈及全国多地的出租车行业风波,南京市出租车行业协会会长、南京大件起重运输集团董事长陶志强10日在接受记者采访时表示,出租车行业关系到南京将近3万人的就业,想要保障行业的稳定,必须加快保障驾驶员的收入.

“驾驶员的诉求主要有几点,一是降低承包金,另一方面要提升运价,征收返程费,并开启全天候双计费.”陶志强告诉记者,过去南京出租车司机的收入基本稳定在5000元左右,有些“会跑的”司机月入可达七八千.但由于出租车运力一时间投放过猛,滴滴、快的打车等互联网租约车软件冲击市场,加之突然取消1元燃油附加费,导致现阶段司机月入3500元左右成为常态.

“想要行业、企业可持续发展,必须尽快维护好驾驶员的合法利益.”对此,陶志强提出三点建议:让利、调价、广告费补贴.

“我们行业协会希望全部出租车企业让利1/3给驾驶员,这是我们的态度,但给驾驶员增加的三四百元收入,并不能解决实际问题.”陶志强认为,为了行业稳定和企业生存,企业必须在合理的空间内让渡利润,适当降低份子钱.

此外,陶志强表示,行业协会将号召出租车公司开启车身广告位的租赁,将这一部分的利润返还给出租车司机.“对于车身广告,一直没有明确规定是可以做还是不可以.但在非常时期,我们希望可以通过这一部分的资源创收,并将所得利润返还给驾驶员,补贴他们的收入.”

陶志强认为,更为重要的是,应当尽快启动价格听审程序,调整出租车运价.“我们做过调研,在江苏,乃至长三角的大中型城市中,南京的出租车价格是最低的.”

陶志强认为,首先应当适当上调起步价,且不要以燃油附加费的形式存在,而是直接并入出租车起步价.其次,尽快实施全天候双计费,适当征收返程费,以将驾驶员收入稳定在每月6000元左右.

但对于出租车价格的上涨,不少市民则持有反对意见.市民陈女士告诉记者,如果起步价一律增加2元,同时征收返程费与双计费,打车价格会上浮3成甚至更高.在这样的情况下,打车市民有可能会大幅减少,转而乘坐公共交通或者专车.因此,出租车如若调价,还需做实听证,平衡好各方利益.(完) (原标题:南京将提升出租车司机收入:让利、调价、广告费补贴)