请别曲解“轮胎换位”了最详细的轮胎换位知识在这里

轮胎换位,是有些养车常识的车主耳熟能详的汽车保养项目之一.但是作为一名资深的汽车售后从业人员,在多年的实际工作中,看到的却是这个保养项目往往是被忽略了或者被曲解了.

1、为什么要轮胎换位？

轿车上的四条轮胎,由于作用不同,接触的路面情况不同,载荷不同,甚至由于交通法规的要求,造成四条轮胎的磨损不可能是一样的.轮胎换位的目的是让四条轮胎磨损均匀,延长轮胎的使用寿命.

1、为什么四条轮胎磨损是不一样的？

轿车的车轮,通常是分驱动轮和非驱动轮的,驱动轮的磨损要大于非驱动轮.目前大多数轿车是前轮驱动,也有后轮驱动.当然,很多suv是四轮驱动,但是即使叫做“四轮驱动”,通常也不是全时四轮驱动,这种四轮驱动,也是常态两轮驱动,需要时才是四轮驱动.目前主流的是（自动）智能四驱,或时按需（手动可选）四驱.所以,在绝大多数情况下,还是前轮或后轮来驱动车辆,在需要时另外两轮才参与驱动.这样,驱动轮的磨损,就大于非驱动轮.

制动时,前轮的制动力要远大于后轮.轿车通常是发动机前置,大多数的使用情况下,驾乘都是在前座,所以前轮的载荷要大于后轮.前轮负责转向,承受转向时的侧向力和摩擦,所以前轮侧磨损要大于后轮.目前大多数轿车是前轮驱动,所以前轮的磨损要大于后轮.

我国的交通是“右行制”,左转弯车速会大于右转弯车速,所以汽车右侧的轮胎在左转弯时受到压力大于左侧轮胎,汽车行驶一定里程后,右侧轮胎的磨损会比左侧严重.

所以说,四条轮胎的磨损,是不可能一致的,如果一直这样下去,就会出现某一个或两个轮胎比其它轮胎更早的达到磨损极限而报废.而其它的轮胎却在“鸡肋”的使用着.为什么说“鸡肋的使用着”,因为换了可惜,还可以用；不换继续用,性能对比新胎,不可同日而语,在四条轮胎中,性能“拖后腿”.

最好状态是,轮胎磨损均匀,同时到达更换的程度,同时换成新胎,这样车辆又会恢复到最佳的轮胎性能状态.这样的话,每条轮胎都会物尽其用,使用寿命最大化,这就是轮胎换位的主要目的目的.再有,均匀磨损的四条轮胎,性能均衡,操控性相对是稳定的,这对驾驶是有好处的.

3、多少公里需要进行轮胎换位？

多少公里进行轮胎换位,在车辆的使用说明书,也就是《用户手册》中,是有明确说明的,通常是8000~13000km.如果车辆是每5000km更换机油,那么选择每10000km,在更换机油的同时进行轮胎换位,是比较合理的.

4、怎样进行轮胎换位？

轮胎换位的方式,在您车辆的使用说明书中,也就是《用户手册中》中,也是有明确说明的,您参照执行就行,不必再找什么“攻略”或者咨询那些所谓的“老司机”,或“懂行的人”.

下面对轮胎换位的方式做个简单的说明供您参考:

通常,驱动轮在换位时,不改变旋转方向,非驱动轮可以改变旋转方向.也就是驱动轮平行换位,非驱动交叉换位.那么,对于一辆前轮驱动,或者说绝大多数时间前轮驱动的车辆来说,就是前轮平行向后,后轮交叉向前.那么反之,对于一辆后轮驱动,或者说绝大多数时间后轮驱动的车辆来说,就是后轮平行向前,前轮交叉向后.