你的爱车轮胎3个月就要换,不做这个动作!

四轮定位是以车辆的四轮参数为依据,通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性.

很多车主不注意做四轮定位,通常在跑偏或更换轮胎时检查到轮胎有吃胎现象,才在轮胎工作人员的建议下做四轮定位.那么到底什么时候适合做四轮定位呢？

事故维修后

在车辆发生碰撞后,车辆悬挂或车身发生位移或变形需要更换,更换后,及时做四轮定位对其校准,以保证车辆的稳定性.

车辆发生较大冲击后

在轮胎上下路肩,高速路的坑洼大的重力颠簸时,都会影响到车辆数据,必要时及时做四轮定位.

更换或拆装悬挂系统部件后

在拆解或悬挂系统部件后,部件位置在螺栓周围有一定间隙,紧固时会发生位移,一定程度上影响到车辆的参数,需要做四轮定位.举个列子:天津一汽的夏利车型在更换下摆臂后,不但会发生跑偏吃胎,甚至方向盘也有可能不在正为,这时候需要及时做四轮定位了.

轮胎胎面磨损不均匀

轮胎吃胎,偏摩等情况,需要做四轮定位,这种情况通常是后知后觉了,做的有点晚了...

更换轮胎后

更换轮胎后,为了更好的保护轮胎,提高车辆稳定性,建议大家直接做个四轮定位.

每行驶一万公里

很多车主表示不服,每一万公里做四轮定位,又要增加车辆费用支出了...,这个数据仪器是定位厂家提供的,个人认为也可以适当延长定位时间.车辆在长期运动后,不断共振颠簸,系统部件在此作用下发生的微量移动是不可察觉的,不要等到轮胎磨损异常时,再做四轮定位就有点晚了.所以平时多关注轮胎表面状态,发现问题及时解决.

那么,正经的四轮定位到底需要多长时间,得花多少钱呢？有人说是看车收费,其实不然,正经的店其实是按照工时和设备来收费的.

四轮定位本身定价是和汽修行业其他工时的定价方法一致的:工时法.高端一点的维修店单价高一点,普通维修店单价低,四轮定位普遍标准工时数为3,也就是说单一熟练工需操作三小时.

为了多赚钱,实际工时数往往会克扣很多,多到什么程度？有些甚至只做15分钟,如需调整,一般也就是半个小时.

有些修理厂只是调整“前轮前束”,横拉杆松松紧紧的,20分钟就可以搞定,所以60元的价格还算合理,如果调整前轮“外倾角”或“主销后倾角”,加装偏心螺栓,调整也不麻烦,1个小时能搞定,通常收费是100元.

如果需要调整后轮“前束”或者“外倾角”,那么工作量就会更大,一般需要2-3个小时,收费180也算是合理.

虽然说再好的设备也要人去用,但是四轮定位设备定位数据采集的准确性,和数据库车型的多样性,也能降低对操作人员的知识要求,所以一份价钱一分货,定位设备价格高自然定位费也高.

有些修理厂的四轮定位设备跟“翔”一样,操作水平低于整个行业标准,这样的设备就算只收你60也坚决不去做,有时候不但不起作用,反而会对轮胎造成损伤,得不偿失.

设备真的很重要,每款车的四轮定位数值都是不一样的,有相应的参数值才可以做定位,试想一下,如果车轮的参数值都不准确,调整的结果能准确的了吗？