外形陈旧销量不佳陆风风华已经停产

从suv切入轿车生产再回归suv,与长城汽车和江淮汽车同时转型的江铃汽车如今正面临尴尬.

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上海陆风经销商向《每日经济新闻》记者透露,“风华目前已经停产,风尚生产量也不大.”陆风汽车销售公司相关员工也向记者确认了这个消息.

江铃陆风是江铃控股下的乘用车品牌.江铃控股成立不久,与福特成立了江铃股份,合作生产轻型商用车项目.之后江铃控股投资20亿元在江西小蓝建立了一个产能为10万辆的乘用车生产基地,长安汽车向江铃陆风导入一款mpv风尚和一款轿车风华.但由于市场反应“外观陈旧,燃油经济性能不佳”,两款产品逐渐被边缘化.

对于陆风在轿车领域的失败,上海陆风经销商认为,这其中有长安对江铃投资不够的原因.“长安汽车盘子很大,有长安福特和长安铃木,自主品牌有长安微车、自主品牌轿车,还收购了中航汽车资产,根本无暇顾及江铃汽车.”

江铃汽车董事长王锡高在接受媒体采访时曾坦承,“也不能说长安一点作用也没有（给江铃）,刚开始的时候长安是给了江铃不少帮助的.”至于之后是什么情况,王锡高没有透露.

汽车专家张志勇说,长安有轿车自主品牌,江铃控股也有自主品牌陆风,两家同属一家母公司,显然长安在解决两个自主品牌上是缺少协调的.在合作6年多的时间里,江铃控股一直是长安商用车生产基地.由于商用车的利润和市场销量有限,江铃集团一直在寻求乘用车的突破,驭胜推出算是江铃在陆风乘用车项目上失意后的又一次尝试.

有意思的是,江铃自主品牌乘用车从江铃控股下放到了江铃股份层面,未来利用与福特新的合作契机,江铃股份可能会充分发挥资本市场融资功能.