XTS长测(40)半年长测全方位最终总结

长测时间:2013/8/10～2014/2/10 | 测试周期:6个月

起终里程:9,500～23,000km | 累计里程:13,500km

凯迪拉克xts是新车评网开展的第一款真正意义上的豪华车的半年长测.在这半年里,我们以xts“车主”的角色体验到开豪车的“享受”,生活品质也着实有了提升.当然我们知道,但凡价钱上到一定“级别”的车子,其性能和享受肯定也差不到哪儿去.豪华车的较量,或者说消费者的选择出发点,还是产品的实际体验特色和品牌给用户的感情感受.在这篇长测总结里,我们也将围绕这两点进行阐述.

一、有新意、有特色的形象

【硕大的体型+特殊的比例,让xts变得相当“起眼”】

xts是一部尺寸硕大的行政型轿车,车长超过5.1米,论占地面积,它绝不输给德系对手,而且我们这台白色看起来更加显大.xts被诟病的是轴距较短,“只有”2.83米,而德系对手的“l版”车型轴距 都逼近3米.因为轴距短,xts的车身比例有些怪,车头显得短,拖着一个长长的尾巴.我们这台顶配版配备同级超大的19寸轮圈,使车子的“腿脚”看起来更是非常强壮. 此外,xts的前脸有着端庄大气的隔栅、富有科技感的竖立条状行车灯；尾灯是极具识别性、近看还颇有未来感的刀锋切割形状……总之,凯迪拉克xts的外形在很大程度上有异于德系同级对手,也许德系车型奠定了大部分中国人对“行政级豪华车”的审美观,但与xts相处半年,它确实是一部经久耐看、不时能给你点新 鲜感受的车子.

xts是豪车阵营的新兵 ,在街上并未“随处可见”.这对一部分买家来说是缺点（因为身边的人的认知度可能不够高）,但肯定也有一部分买家认为这是优点,因为更能彰显独特的个性和品位.

二、人机界面的开创性与易用度