体验全新晶锐:『彩色糖果』的呐喊——“我不是经济型Polo”

如果单从核心产品力本身来说,全新晶锐事实上并没有让人为之一惊,例如依旧没有“带t”的动力、没有太大升级的科技配置等等.但很奇怪,车云菌在经过一天的亲密接触后,却认为这是一款非常“讨喜”的车型.

因为,在斯柯达最新的营销体系中,全新晶锐被塑造的极其个性、灵动、年轻化,彩色外衣下的它们像极了一颗颗彩色糖果,对追求个性且预算有限的年轻消费者拥有足够的吸引力.

不仅如此,相比上一代晶锐只漏出“上海大众”而将“skoda”尾标隐藏的情况,全新晶锐为凸显斯柯达品牌本身,重启“skoda”尾标.斯柯达试图走出上海大众的笼罩,恢复品牌独立性的诉求,通过全新晶锐的这一小小细节完成了呐喊.

与polo形成差异

由于种种原因,斯柯达品牌目前在中国市场的处境依旧比较尬尴——一方面产品力不比大众相关车型差,一方面却因受制于品牌力,往往在消费者端陷入“买不起大众买斯柯达”的思维怪圈.

以晶锐车型而言,销量直接反应了这种尬尴.相关数据显示,2014年全年,晶锐销量不到2万辆,今年1月、2月,该车销量分别为1846辆和1101辆,除了产品生命周期末端的原因以外,消费者对斯柯达品牌本身的认知程度可见一斑,甚至有很多潜在消费者认为,晶锐实际上是“经济性polo”,是退而求其次的选择.

因此,已经120岁的斯柯达品牌,亟需在中国市场与上海大众做出差异化,之于品牌,也之于产品.

全新晶锐正试图做出改变,对“经济型polo”说不.

值得注意的是,全新晶锐虽然不是来自于mqb模块化平台,而是采用了pq25平台的升级版——pq26平台进行研发,但新车在外观和内饰上较现款车型依然有不小的改动.

在第一眼观感中,全新晶锐相比现款车型来说更加“犀利”,由于大面积借鉴了vision c概念车的设计语言,现款车型圆润的设计感被大幅颠覆,取而代之的是相对更为硬朗的线条,例如前大灯多边形的造型、辅以黑色镀铬包围的前进气格栅等.