奔驰、吉利、奥迪都在做48V,为什么博瑞GE能够引领风潮

2018-06-26 09:42 来源:懂车之道 奔驰 /奥迪 /吉利 原标题:奔驰、吉利、奥迪都在做48v,为什么博瑞ge能够引领风潮

随着“双积分办法”的进一步逼近,各大车企已纷纷应对“双积分办法”推出相应的策略.笔者注意到“双积分办法”中最重要的指标是到2020年乘用车平均油耗目标必须控制在5l/百公里油耗积分规定.从汽车行业发展现状来看,只有混动和纯电动才能获得正积分.但是从国内几大合资品牌和自主品牌传统汽车产销量占比和国内新能源车型的基础设施服务来看,纯电动新能源车是无法实现短期突破的,所以未来几年混动市场将成为汽车品牌最大竞争领域.

48v混动技术爆发前夜

纵观全球混动市场,日美早已赌上混动.另外,随着欧洲“柴油排放门”等系列报道来看,看重柴油欧洲市场也推出其它技术替代方案,那就是48v（伏）轻混.据ihs《全球洞察》预测,到2025年,全球48v汽车年产量将达到1360万,并且,中国未来有望成为48v技术的主要市场,到2025年大约会有接近800万台的48v车型在中国生产.这都能说明,未来会有越来越多车企将触角伸向48v轻混系统.

48v轻混到底是什么？

48v轻混系统主要由助力回收电机、电力转换单元和动力电池三个核心零部件组成,具有启停、加速助力、能量回收、电动爬行等功能.

48v轻混系统就是在12v系统的基础上,增加一套48v的混动系统,即同时搭载48v高压锂离子电池和12v低压传统启动电池.其中,12v电路负责处理传统电气负载,如照明、点火、娱乐与音响系统等.48v电路负责支持主动式底盘系统、空调压缩机以及再生制动系统等来.实现制动能量回收、发动机快速启动、关闭和发动机辅助牵引动力功能,从而改善汽车燃油经济性、降低尾气排放.

48v系统架构

笔者深入了解后发现,相比12v,48v的优势在于可以灵活进行能量回收,短时最高达到15kw的回收功率.停车开空调或者巡航状态可以停止发动机运转,仅依靠锂电池就能够维持运行.在启动和爬坡工况下辅助发动机运转,节能且动力强劲.更比其日系hev系统,高压线束直径更小,成本更低.总的来说,加速了汽车电气化进程.

毋庸置疑,环保与排放法规越来越严格对车型的要求和48v轻混优点不谋而合,在全球最大的汽车市场中国,这将是越来越多厂商将48v轻混系统视为传统汽车与新能源汽车之间的过渡选择.

吉利凭什么能将48v普及？

目前,自主品牌吉利汽车和奥迪和奔驰均已实现量产.在笔者看来,奔驰cls和奥迪旗舰车的奥迪a8l搭载48v轻混系统发布上市.按同样搭载48v bsg轻混系统的车型来看,就从现阶段国内市场需求来看,这两款车型由于定位与售价区间,始终无法大规模销售,注定属于小众市场.

据笔者的了解,国内作为全球最大汽车市场,用户基数大更受到政策的大力扶持,所以国内消费者的需求和消费对48v轻混的普及起到决定性因素,而现阶段追求高质量、低消耗用车生活才是他们想要的车型,这件事情上,奥迪奔驰的48v轻混车型就显得华而不实,而解决这个事情的转折点是,直到打破了新能源车型售价普遍偏高的规则的吉利博瑞ge mhev的出现,将价格定在亲民的区间,市场指导价13.68-17.98万元,让普遍消费者更容易接受轻混动车型,做为新能源节能技术的普及者和推广者的吉利.在取得更多销量的同时,更是将48v轻混技术普及,推动这场动力革命.