江淮iEV7S首试:相比iEV6S,究竟进步了多少?

原标题:江淮iev7s首试:相比iev6s,究竟进步了多少?

撰文、摄影:冯晞帆@新车评

之前庆哥试过江淮的iev6s,这次的iev7s其实就是用来替代之前iev6s.我特意看了一下庆哥那时的首试,如今来看,犹如看连续剧一样,当时很多悬念都有了下文.

那时 庆哥提到,iev6s所用的三元锂电池可能将不能享受国家补贴,后来发现政策针对的是客车.尽管如此,风波没因此而平,iev6s的电池组最初来自三星.萨德事件发酵后,搭载三星、lg等韩国电池的车型,都被剔除了新能源补贴目录.于是江淮和华霆动力在合肥合资了一家公司,制造自己的三元锂电池.

对于江淮在新能源方面的技术储备,往后我会在观点里跟大家分享,这里还是关注回iev7s本身.换装国产电池后,部分指标甚至还有了大幅提升.综合工况续航里程从251公里,提升至280公里.不过0-50km/h加速时间从之前的3.9秒,变成了现在的4.5秒,但0-100km/h加速时间却维持12秒不变.不排除为了电量更耐用,让初段加速不那么激进.超过200公里的续航,足够应付上下班通勤.哪怕是我这种上班需要跨城通勤的人,来回里程也只是在80公里左右.

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