“陈”“刘”4年新突破杰德销量超思域

网通社2013年11月14日报道　东风本田的苦觅多年的新突破口,不经意被杰德jade所点燃.在执行副总经理陈斌波、副总经理(主管销售)刘洪形成了新的“陈”、“刘”配之后,东风本田正在寻找更多的突破口.

平静的度过了今年9月28日（去年中日钓鱼岛事件）之后,东风本田执行副总经理陈斌波终于可以松一口气了,在销售旺季的2013年9、10月,东风本田相继以3.18万辆、3.61万辆的成绩连创单月销量历史最高,双月环比增长超过56%.更让他高兴的是,曾经颠覆了东风本田形象的全新车型杰德自9月6日上市以来,截止10月底即销售14000辆,远超过了原先预期,成为继cr-v、思域之后,公司一个新的增长点.

从2010年初接替刘裕和出任东风本田执行副总经理开始,陈斌波与主管销售的东风本田副总经理刘洪形成新的“陈”、“刘”配,在过去近四年以来,一直进一步完善公司的研发、供应链、制造、品质、营销、管理六大体系,构建更加全面的全价值链竞争体系,在市场上一直没有什么有效的突破口,直至杰德的横空出世.

销量超思域 成公司第二增长点

“杰德现在一个月能走20多辆,有的店达到30辆,都超过了思域.”东本广州一经销商对网通社称,“杰德也带来了更多的人流,在cr-v之后,我们太需要一款能走量的车型了”

东风本田副总经理刘洪在10月23号的本田中国funtec大会上透露,截止10月20号,上市40天左右的jade（杰德）批售销量已经超过1万辆,零售销量超过5000辆,其中华南尤其畅销,深圳和东莞部分经销商,杰德销量超过思域.

中国汽车工业协会的统计数据显示,今年10月,杰德的销量达到了7500辆,已经超过了思域,成为公司的第二大车型,仅次于cr-v.

当然,杰德作为新车,价格坚挺,相对而言,厂家更愿意卖杰德,有意控制思域的发货量.

要知道,思域可是本田全球销量最大的战略车型,自1973年上市到2011年,历经9代共40年历史,全球销量累计超过2000万辆.在北美市场,它以月销近3万辆的成绩,与丰田卡罗拉并驾齐驱,更是将福克斯、科鲁兹、朗动踩在脚下.

杰德的表现也让东风本田喜出望外,公司对该车的原计划期望值为月销3000名,明年全年才是5万辆,杰德的表现远超期望值.

在杰德的推动下,东风本田在9、10月连续超过3万辆,这是东风本田历史上的首次.刘洪认为,杰德的新概念轿车理念,已经迅速被年轻人接受.

而就在一年前,情况还截然相反,刘洪和他的销售团队则在四处奔波、灭火,消除9月份发生的一系列反日事件带来的不良后果.2012年9月18日之后,东风本田的销量锐减近1万辆左右,包括此前日系车销售的大本营广东,都受到严重的打击,这个数字还不如德系车一款车的销量,甚至还罕见的出现了经销商退网事情.

如果说“凌锋组合”（凌派+锋范）组合促成了广汽的新崛起,那么,杰德+思域的“捷思”组合也同样在市场最庞大的中级车市场并肩作战.

开启东本新十年