自从中国品牌干了这些事,合资车再也不敢减配了

原标题:自从中国品牌干了这些事,合资车再也不敢减配了

最近一阵时间,走在街上看到长城汽车旗下的豪华品牌wey的vv5与vv7,或是吉利汽车旗下高端品牌领克的01车型时,总是会吸引大部分周围人的视线,很亮眼.

长城与吉利可以说是自主品牌的佼佼者了,而旗下的两个豪华品牌wey与领克同样是备受关注,那就从这两个自主品牌开始,我们来认真聊聊吧.

透过wey能看到些什么？

作为国内本土豪华品牌的wey,无论是上市仅半年旗下两款车型双双破万的月销量,还是车圈大咖剑指vv7油耗逻辑有问题,wey的热度是一直在的.

但各位有没有发现,媒体与消费者几乎发出了两种“对立”的声音.一边是一些车评人对wey的两款车型,做出了“假大空”“换了壳子的h6”等负面评价,另一方面是wey这两款车的月销量双双破万.

的确,无论是vv5还是vv7,它们外观内饰的颜值确实在线,配置还比较高,说是30万车的水平都没什么问题.但在驾驶感受层面,它的进步并没有外观看起来那么大,“仅仅是”符合它身价的水平.

我个人觉得,中国汽车在缺少底蕴的情况下,长城的wey也没有没有吉利与沃尔沃这样的关系背景,所以驾驶层面的问题,是这个新兴豪华品牌必须要面对的.

但平心而论,我们大多数买车的人群,在乎这些么？通过销量来看显然是不在乎的.

大多数的消费者包括我,只是想买一辆外观好看,配置全面,不难驾驶的一辆家用车而已.如果一辆车在满足这三种情况下,恰好具有一定的性价比,就会给我们一种“超值”的心里.

而wey旗下的vv5 15万起售价,vv7 16.8万起售价,这无疑是做到了“超值”这一点.

vv5与同一级别合资车型的部分配置单