模块下的必然浅谈主流合资品牌车型特点

如今主流的合资车企都走向了模块化的道路,包括家族设计、共享平台、共用动力总成等等,这样的做法无疑是为了缩减造车成本.就拿家族设计来说,车企基本就是雇佣一个设计团队,设计成果出来进行套娃就行了,下到入门上到旗舰,都是一个风格,而并非一个设计风格对应一款车型,那样就会加大投入成本.也正是因为这些模块化套路,所以才使得一个品牌下的车型有许多共同点,我们今天就去看看这些合资热销品牌下的车型共同之处.

1.大众

特点:以尊重市场为前提 稳中求胜

大众在国内就是套娃设计的始作俑者,外形一般都比较正经的做派,可以说60岁的人开大众不显浮夸,20岁开大众的人不显老成,外形老少通吃.内饰就各种抱怨丑丑丑！尤其是买的级别越高的大众车,越容易吐槽:“我去,这下地好歹也小30万,内饰看起来跟几万块的车一样”.

大众在价格方面比较傲娇.跟同级竞品相比,大众能完全能被赋予“同价格配置最差,同配置价格最高”的“美名”.大众车开起来还是让人感觉很舒服,顺手,底盘调校介于舒适跟运动之间.无论外形设计还是动态表现,都是一种求稳的做法.动力匹配一直是大众强项,尤其品牌主打的涡轮机+双离合的组合,绝对是普通合资品牌t动力车型中最好的动力搭配,7速双离合是最大功臣.因为绝大多数的双离合坑多,大家都避而远之,更突显了大众这台双离合的优势.然而,大众7速双离合有干湿之分,之前7速干式双离合也被曝光过故障,所以谈到大众的这套双离合更多的是因其可靠性而心有余悸.

2.别克

特点:去其槽粕 取其精华

别克之前被人诟病的就是“油老虎”和“6at”.但这完全属于过去式了.别克车型现在的努力方向一大部分就是冲着弥补这两个缺点去的,而另外一个努力方向就是靠着内饰取胜.负责任地说,如今的别克完全摆脱了“油老虎”的帽子,原因除了技术革新之外,更多的是减轻自重.所以目前别克车型和竞品相比,油耗差别并不大,个别车型甚至更省油.