海马M5发动机两大异响问题亟待厂家解决

2014年5月海马m5正式上市,从其官方报价定位及丰富的配置来看,厂家对其寄予厚望并力图以此为契机开拓市场、提升品牌形象.然而事与愿违,上市8个月的海马m5终究未能逃过产质量一关,从中国汽车质量网接到的投诉来看,各类异响问题困扰着车主.

截至发稿,中国汽车质量网已累计接到海马m5相关投诉80余宗,其中涉及异响问题的故障有70个,而仅发动机异响就占到近4成.从具体投诉内容来看,海马m5发动机异响主要分为两种,分别为冷启动出现“吱吱”声及加速时“哒哒”异响.车主普遍较为不满的是厂家目前并未公示解决方案,致使车主到4s店解决问题时无章可循.

发动机“吱吱”异响或为皮带所致

车主爆料2015年已有改进部件

发动机舱的“吱吱”响传入车内,虽只在凉车时出现但确实令车主闹心.来自广东的陶先生在投诉中表示,车辆行驶大约3000多公里时,车辆冷启动后会出现“吱吱”声,深踩油门时会加重但热车后消失.后经多次检查4s店工作人员认为可能是发动机皮带引起,但先后更换两次皮带后故障依旧,最终4s店束手无策,而向厂家反映数月后均未得到解决.

据业内人士分析,传动皮带的使用寿命周期大约为6-10万公里左右,当橡胶部件出现老化、龟裂或张力不足时,冷启动受到温度影响会出现此类异响,这一般预示着部件已出现磨损.但从投诉内容来看,出现异响问题的车辆均为2014款,且行驶里程普遍集中在几百到几千公里之间,并非正常使用老化所致.河北的苏姓车主多年从事机械加工与制造行业,在车辆首保时车主发现皮带有异常磨损现象,认为与齿轮间配合不好或皮带本身存在质量缺陷有关,一味的更换皮带可能并不能从根本上解决问题.浙江的车主印先生遇到的情况证实了这一说法,其曾在4s店共更换过4次皮带,但均在使用一星期后“旧病复发”.部分投诉车主也遇到此类情况,最终因4s店“回天乏术”而陷入僵局.