瓜子二手车深陷融资困局屡遭投诉的“保卖车”成救命稻草

汽车内幕5月18日报道- 中国的二手车市场一直以来都以“鱼龙混杂”而著名,水太深了,坑太多了.很多消费者有买二手车的心,却没有买二手车的胆,因为很难保证花了几万、甚至几十万买来的不是泡水车、事故车、火烧车、抵押车等等.

市场越乱越有机会,随着互联网的发展,一批以经营“c2c”模式为名的二手车企业诞生了.

瓜子二手车的崛起:以“c2c”的名义

c2c全称为customer to customer,其中c指的是消费者,又因为英文中的2发音同to,所以c to c简写为c2c.c2c的模式就是个人对个人的交易.

瓜子二手车直卖网于2015年9月27日上线,其宣称通过个人卖给个人的“c2c”二手车直卖模式,去除中间商,将原本由中间环节层层加码产生的差价让渡给买卖双方,实现了“卖家多卖,买家多省”的双赢局面.

个人直接跟个人交易,没有中介在中间抽成,颠覆了目前二手车行业传统门店的交易模式,这是一个很美好的愿景.

瓜子二手车的宣传语是“没有中间商赚差价”,但实际上瓜子二手车却通过收取服务费的模式“赚取差价”.瓜子二手车从每一笔交易中收取4%的服务费,如果费用不足2500元,则收取最低2500元的服务费用.这和中介费没什么区别,只是换了一个名堂.

“没有中间商赚差价”只是一句广告词,“没有中间商赚差价,自己赚差价”才是瓜子二手车没有说出来的盈利模式.4%的固定收益率对于二手车行业来说其实并不算低,所以说瓜子二手车在标榜自己和传统二手车商不一样的同时,本质上的盈利模式却和传统二手车商没有太大的区别.这就是瓜子二手车对消费者撒的一个弥天大谎.

瓜子二手车并不是唯一一家c2c二手车网站,人人车、优信二手车也是其中的佼佼者,它们两家比瓜子二手车成立得更早.目前c2c模式的二手车网站可以说是形成了三足鼎立之势.在二手车市场一片混乱的局面下,这些二手车网站借着互联网的东风迅速崛起.虽然c2c模式的理想愿景很美好,但是目前来看,这些企业并没有去掉中间商,而它们对汽车消费市场最大的贡献,就是使中间商的“中介费”透明化,使得二手车的价格透明化.

c2c模式的危机:距离盈利遥遥无期

实体店的线下二手车交易是零散的,很难规模化；而互联网交易平台想象空间很大,所以,瓜子二手车目前已经成功获得多轮融资,其中a轮融资超2.5亿美元,b轮融资近6亿美元,c轮融资8.18亿美元.

多轮巨额融资表明,这个企业的发展模式获得了资本的认可.但这并不代表这个企业就一定能获得成功,c2c模式目前还没有一家二手车企业实现了盈利.

beepi曾是美国二手车交易市场上的明星公司,先后融资超过1.5亿美元,辉煌时期公司估值一度超过20亿美金,也被誉为全球c2c二手车交易的鼻祖,然而在2017年3月的时候轰然倒塌.