携首款概念车而来的拜腾,凭什么得到一汽的青睐?

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不具备先发优势的拜腾将怎样通过这款概念车完成逆袭？

编辑 | 微胖

1.25 米长的超大屏（比腿还长）、宝马 i8 之父的亲自操刀、具有未来感的智能交互设计、30 万元起的价格预期（特斯拉 model 3 约为 20 多万元）、2019 年量产车型正式上市......

这些亮眼的标签,已经让不少人对这款概念车充满期待.

4 月 20 日,byton 拜腾携首款可驾驶概念车 byton concept 在北京举行了「byton 拜腾中国首映礼」.这也是继 1 月拉斯维加斯国际消费电子展（ces）全球首秀后,byton concept 首次在国内公开亮相.

除了让国内用户得以「一睹芳容」,在中国首秀场上,byton 拜腾还宣布与中国一汽在北京签署战略合作投资框架协议.中国一汽将作为战略投资者参与 byton 拜腾 b 轮融资,未来双方将在产品开发、生产、销售及服务等领域展开深入合作.

在蔚来、小鹏、威马已经纷纷推出自己的量产车并有bat坐镇背后的当下,拜腾又凭什么可以吸引到一汽并与之展开深度合作？

超前的外观设计、中等偏上的性能

由于无需配备传统发动机和变速箱,电动车轴距可以拉长,进而在设计上营造出未来感.

目前,crossover 跨界车型几乎成为当前中高端电动汽车的标配:特斯拉 model x、法拉第未来 ff91、蔚来汽车 et5 等.这种车型既延续了跑车的外观和性能,又融入了休旅元素,具有一种科技未来感.

这款 byton concept 也不例外,瞄准了热门车款.

作为一辆豪华智能中型跨界 suv,车身长 4.85 米,宽 1.96 米,高 1.65 米,轴距长 2.945 米.整体设计阳刚硬朗,车身线条简洁流畅.

闭合式前脸、隐藏式门把手,车顶倾斜构成明显的运动线条,取消传统的后视镜结构而取而代之的是电子后视镜并投射到 50 寸内饰大屏上的设计,使这款电动车具备了较为出色的空气动力学表现.

相对于蔚来汽车,拜腾的设计风格更为超前.byton concept 还运用了一系列高科技细节特征.

比如,汽车前脸采用了智能表情,不仅承担传统的照明功能,还可以与用户和行人互动.在走近车辆时,byton 拜腾会致意,并启动不同显示模式,告知充电状态等重要信息.

「未来汽车的设计将不仅是简单的造型设计,而是科技元素与艺术美学的深度融合.」byton 拜腾设计副总裁叶禀焕说道.在此之前,他曾在宝马集团担任设计副总裁一职,主导了宝马 i 系列车型的设计.

从动力系统来说,byton 拜腾量产车型会提供两个选择:200kw（扭矩 400nm）的后驱单电机,以及 350kw（扭矩 710nm）的前后双电机组合.

因为选择了较小电机,较低的百公里电耗增加了续航能力.据介绍,后驱版本采用 71kwh 的电池组,续航为 400 公里；四驱版本采用 95kwh 的电池组,续航可达 520 公里.

而在加速营造的「推背感」上,毕福康曾在 2018 年 ces 展上表示,消费者其实不在意「那种疯狂提速」.他曾暗示记者,拜腾百公里加速在 5 秒左右,略逊于蔚来（约 4.4 秒）.由此看来,属于性能中等偏上的一款纯电跨界 suv.

在电池技术方面,目前后驱版本,30 分钟快充,可达到最高续航里程的 80%；四驱版本,35 分钟快充,可达到最高续航里程的 80%.

byton 拜腾已经与电池供应商宁德时代达成合作,后者为拜腾提供电池模组,拜腾自己组装成电池系统.

虽然拜腾不会像蔚来汽车一样自建电机、电控公司,但他们要将最核心的电池管理技术留给自己开发.另外,和蔚来通过「换电池」模式来解决里程焦虑不同,拜腾并不会考虑换电模式.

毕福康曾表示,以后可以考虑给拜腾的电池升级,但是并不需要现在就考虑车辆电池的高频拆卸.

在充电布局上,byton 拜腾正在积极探索本地合作.byton 拜腾将和特来电、星星充电及充电桩 app 等本地合作伙伴一同在公共充电、家庭充电与私桩共享方面开展深入合作.