空降福特五个月就卷铺盖走人,罗冠宏哪里做错了?

本文由大苏车城原创出品,作者钟奕.

近日,汽车圈内又出现了一次较大的人事变动案,福特中国公司董事会主席兼首席执行官罗冠宏（jason luo）先生正式向公司提出辞职,立即生效.从罗入主福特到递交辞呈,时间仅仅过去了5个月而已.

这5个月里发生了什么？又是什么导致了罗冠宏在福特中国的快进快出？他有没有做错什么,福特2017年的持续颓势是不是应该由罗来背锅？

福特在华进入全面倒退期

2017年,国内汽车市场增速明显放缓,在微增长的大盘情况下,一些二三线品牌出现明显下滑,又或是部分品牌遭到了地缘因素等影响表现不佳,这些都是在情理之中的.但是福特汽车在国内市场上突然衰退,对于很多消费者是没有预料到的.

根据长安福特发布的公告,2017年该品牌实际销售汽车超过82万台,同比2016年的95.74万台下降了14.4%,可以说下降趋势十分明显.

我们一直都说产品是一个品牌的根本,长安福特进入衰退期显然与产品衰退有直接的关系.产品衰退主要有两方面的表现,首先是产品竞争力下降.大约在4-5年前,长安福特是如何的风光,福克斯、蒙迪欧、翼虎、翼博等,在当时都是个顶个的销量担当.但是还是这些车型,那么多年过去了,除了一些不痛不痒的小改款外,没有明显的进步.曾经的销量绝对担当福克斯,风光早已不在,2017年甚至出现月销量仅有5000台的窘境；曾经月销量稳稳10000台的翼虎,也一度衰退到2000多台；蒙迪欧不用多说,早就已经进入了生命周期的末尾,但是用来接替蒙迪欧的金牛座却意外的不受欢迎；长安福特真真担纲销量的产品竟然是中国特供车型福睿斯,这也充分说明在中国消费者眼里,福特已经不是什么中高端品牌的代名词,更多消费者只是在购买经济型产品时才会想起这个品牌.

福特产品衰退的第二个方面是一直没有能真正提升的产品制造工艺.记得好几年前就有人说福特被长安的制造工艺给毁了.即便到今天,长安汽车本身都已经崛起,都没能将长安福特的装配工艺真正提升.在长安福特的产品中,各种断轴、顿挫、异响几乎覆盖了所有旗下产品,投诉量居高不下,这也使得越来越多的消费者不再信任这个品牌,转而投向其他品牌产品.