从限量50台到售价不到300万,这台法拉利经历了什么?

蜀锦传媒 法拉利 /发动机 原标题:从限量50台到售价不到300万,这台法拉利经历了什么？

关于法拉利,我们总是会联想太多,从五十年代开始与福特的恩恩怨怨、尼基·劳达于詹姆斯·亨特之间的巅峰对决、法拉利车队与迈凯轮车队的白热化较量,这些都成为了除了赛道之外津津乐道的话题.诞生半个多世纪以来,除了在赛道领域的绝对权威之外,法拉利无时无刻不展示着纯正的赛车血统,跃马标志已经印刻在人们的心中.

从法拉利诞生的第一天起就注定不平凡,因为它的创始人也是一位技术高超的赛车手.从50年代开始,法拉利就不断的在各种比赛中获得冠军——f1、各种耐力赛、爬山赛都是如此,法拉利在跑车界的地位就像是自己的跃马标志一样处于高高在上的位置.

不过今天不打算多讲法拉利的历史,因为可以说的实在太多,一篇文章的字数根本不够.我想从法拉利车型的命名说起,法拉利喜欢用数字为自己的纯正跑车命名,例如:125s、250gt、599gtb、f430之类.这些数字或多或少的代表了车辆的参数,只不过在不同的历史时期有着不同的规则,这里我就不详细说明了.

这样简单粗暴的命名方式用在超跑上没毛病,但是法拉利也不仅仅只有超跑,对于gt车型来说,上面的命名方式就有些太过于直白了.因此法拉利就将地名用作车名,例如america、daytona、fiorano都被用来命名法拉利的gt,今天的主角portofino也是如此,这是一个风景优美的意大利小镇.

portofino实质上是california的继任者,这款车的售价其实在两个多月以前就已经公布,290.8万元的售价是法拉利在中国首次低于300万元,所以这款车的目的很明显,因为现在超豪华品牌已经加入互相的价格竞争了,看看488和db11就是很好的例子.