飞度GK5用车改装体会,花小钱一样享受玩车乐趣!

先来一张前两天拍的照片,车现在是这样,下面慢慢说起.（这算倒叙么）

从小就喜欢汽车,所以毕业之后在自己攒钱和家人赞助基础上买了辆手动档本田飞度（gk5）.

买这辆车的目的很明确:1、作为车迷第一辆车一定要是手动档,提高驾驶技术的同时,学习各种手动挡正确驾驶方法和晋级驾驶技巧.2、本田飞度是我能接受的价格区间内,改装空间大,开起来有乐趣（原厂状态下的乐趣主要是在131匹马力的dohc结构的i-vtec引擎）.3、貌似没有了,就勉强把本田也当作理由吧,虽然我不是本田脑残粉,但是本田技研的产品力和企业文化都是值得尊重的.

车是今年一月份提的,提车的激动心情就不说了,反正持续到现在.下面看图说话.

买来就换了个轮毂盖儿,仿日版混动造型.个人觉得还行,有种玩具的范儿,但是被身边的朋友一顿喷,男女老少都说丑,但凡懂车的都说low.我也认了,反正也是临时替代,无所谓.

再说一下日常使用心得,绝对动力输出水平就不多说了,反正完全超出同级对手,可以打平速翼特、polo、gti这些小型性能车,和大部分的合资紧凑型车以及非2.0t的中型车（明锐1.4t双增压和新思域这样的除外）.

说一个动力打动我的特性:地板油加速时候,在过了五千转vtec开启之后的转速攀升的速度会增快,这和一般开车（5000转之后扭矩摔落,转速上升变慢）的预判会形成一定的冲突,所以在低挡位换挡的时候不是那么卡准换档点,从而带来一点紧张感.我认为这一点是有乐趣的.

油耗几乎也是同级最低,我认为动力最强可以做到,油耗最低可以做到.但是二者兼得,就可以判断出本田起码在发动机研发这方面,是很牛逼的.

车内空间就不多说了,现在虽然很多这个定位的车,都做的变态大（比如昕动,乐风rv,致炫）但是飞度的空间利用率是同级最强,在车内空间差不多的情况下,车的占地面积要小很多.

这里说两个细节:1、飞度的前排副驾驶腿部空间其实是有点儿小的,即便是把座椅调到最后,还是有点局促.2、一般车评人都说,这个级别的车,后排没有空调出风口正常的,但是飞度有,在前排座椅下面,当把风打成吹脚的时候,后排是可以出风的.

关于改装,因为我仅仅是一个家庭条件非常非常非常一般的,刚大学毕业一年的设计民工,加上这个车是我的日常代步车,所以我选的改装风格和改装配件的整体定位是,性能走街风格（不是低趴也不是暴走等纯外观）以及买我能够买得起范围之内,逼格相对高,尽量是大品牌的改装件儿.所以如果有各方面条件跟我相仿的同学,可以互相参考及交流.

第一改,tein high tech短弹簧.这里说一下为什么先改短弹簧.

1、因为预算有限,所以没办法跟土豪们一样一步到位都装上.

2、我是在开了一段时间后,发现这个车的支撑明显不够,所以决定先从悬挂开始.

3、如果不改悬挂就改有竞技范儿的轮毂,车会非常的奇怪,看上去有点儿傻,相反不改轮毂先降低车身,看上去并不会有什么问题,还可以加一点分.

4、先上短弹簧是因为我想先试一下这个高度能不能胜任日常使用,如果大几千块钱买个绞牙,发现自己接受不了这个硬度,或者高度,那不就白瞎了吗.

5、一套看得上的绞牙,顶我车上的一套轮胎轮毂弹簧,所以从经济能力来考虑,这是最快能改出范的选择.当然以后有钱,还是会上一套绞牙试一下.