一种叫帕萨特,一种叫其他!

当提起“公务车”一词,相信许多人头脑中出现第一辆汽车就是帕萨特,人们总是愿意把那些身穿西装、走进办公楼的大叔同这辆似乎与他们有着一样气质的帕萨特联系在一起.

不过当你知道这辆车在它年轻时还有一个“桑塔纳”的别名的时候,印象中那个那个熟悉的方正车身或许会让你对它感到更加亲切.

它不仅是一代人的情怀,更是国内汽车工业一个时期发展的代表,帕萨特对于人们的生活以及汽车工业的发展都有着很大的影响.那么我们接下来就回到帕萨特这款车的诞生之初,跟着它发展的脚步,了解属于它40多年的辉煌.

“帕萨特”为国内对“passat”的音译,而“passat”源于德语原意为从大西洋南部吹向赤道的一股季风的名字.

在70年代初期,大众的甲壳虫以及411（如上图所示）/412的销量都渐渐下降,全面考量过后的大众开始计划推出中级车型.大众集团希望这辆中级车能像它的名字所代表的这股季风一样为他们带来希望.

然而由于大众在前驱方面的技术上还不够成熟,因此它在1964年收购奥迪集团之后,借鉴了奥迪80车型（如上图所示）的前驱技术,不过当时这辆叫作passat的中级车仅仅被列入计划,并有被真正推出.

passat b1

第一代passat正式登场是在1973年,从这辆车的外观上我们能够从这款车的身上看出属于那个时代的特征.这辆车由设计大师乔治亚罗主要负责设计,它运用了十分超前的“fastbackcoupe”的概念,让这辆车看起来运动而具有个性.

passat系列中最高端的车型称为passatts,它搭载一台1.5升排量的四缸顶置凸轮轴发动机,并且采用了前轮驱动.其0-100公里/小时加速只需12秒,最高时速也达到了169公里/小时.