有别于两厢的纯正wagon范儿一汽大众

旅行车的起源可以追溯到上个世纪汽车诞生之时,从最早的美国风靡到欧洲,现在你如果有机会去欧洲的话,旅行车的保有率应该可以说是相当高的,就连宾利这种豪华品牌也都有自己的旅行车产品.旅行车一直伴随着汽车工业的发展不断演进着.而在汽车工业起步较晚的中国对于旅行车审美一直无法接受,其实从桑旅到帕萨特旅行再到蔚揽,从沃尔沃v60、奔驰c旅到奥迪a4 allroad,旅行车在国内更多的只是昙花一现,缺少生命力,最终香消玉损.因为它们被一个时代取代了,就是suv的到来,更多的中国消费者把suv当做多功能出行的选择,而其实这个阶段应该是属于旅行车的,不过随着国内汽车文化的慢慢普及和成熟,旅行车也慢慢开始受到年轻消费群体的喜爱,比如大众r36和奥迪rs6的追捧程度丝毫不亚于任何一款热销车型,这里面就要提到一种情结也就是-瓦罐.wagon作为一种轿车车型,在中国被昵称为“瓦罐”,这样的昵称务实地显露着它所代表的那一类车型的实用性,不带丝毫浪漫色彩.话已至此就算旅行车在国内很小众,也会有人喜欢,而只要有人喜欢,它就有存在的价值.这是我评价蔚领的第一点.

设计:比例很协调 属于比较会讨好消费者的那种

所谓潮流就是流行的趋势和动向,而潮更多的是个性和极具代表性的言语和观点.蔚领确实在外观设计上做到了这一点,有态度！从设计之初不管规划还是设想到最后通过视觉去传达呈现都诠释了一种够潮够年轻的设计语言,并且把跨界和旅行这两个词演绎的很好,首先从实用角度出发,这款试驾的1.4t车型配置比较丰富,双光氙气大灯、日间行车灯、带有转向辅助照明的大尺寸雾灯、前雷达等安全配置全都呈现在车体上,虽然还不知道售价但这些配置拉升了性价比.而作为跨界旅行车侧面才是最有看头的,车侧明显的切割线从引擎盖贯穿至车身,消失在尾灯处,尾部细节也强调了立体面切割设计所呈现的锋利切线,带给人们更阳刚,更运动的视觉效果.黑色翼子板的装饰和132mm的离地间隙凸显了cross身份,把跨界表现的更直观.虽然蔚领和奥迪a4 allroad没有什么联系,但是定位相同的它们在侧面的线条上确实有不少相似之处,为了通过性升高的悬挂,掀背式的尾箱确实有比较像的地方.