布局下一个五年,为什么电动车会被大众中国和东风日产同时选中?

原标题:布局下一个五年,为什么电动车会被大众中国和东风日产同时选中？

本文是驾仕派的原创文章,来自撰稿人刘学晓.

2017年的广州车展几乎是这么多年以来最无比沉闷的一次,车企们在广州车展上表现出的战略布局似乎少之又少——尤其是外资车企,本田两家合资企业并没有什么动作,丰田则还是停留在tnga上面,通用尝试重塑雪佛兰品牌气质,现代只是把车价卖的越来越低.原因并不难理解,一方面在于传统动力车型能够带给消费者的热情不断降低；另一方面是伴随这十年中国车市的高速发展,中国市场和全球发达市场几乎完全同步,外资车企也已经打完了“手里的牌”.这也让大部分车企们只需要保持“按部就班”的推进——换代、上新、本地化、降价——就可以完成销量目标和利润增长.

正如暴风雨来临之前最后的平静,在这个乏善可陈的周期,我们更是无比清醒的意识到,2017年的中国车市相比往年,更无比的接近车市变革的前沿.我们看到了无数新创企业准备用电动车切入市场,还有一些自主车企开始“互联网思维”蚕食外资品牌的份额,局部市场已经开始发生变革.

“是什么在改变中国市场”,大众中国总裁兼ceo海兹曼在2017年大众中国媒体沟通会上提出了这个问题,而大众中国给出的答案是“suv、电动化、互联化”.另一家合资巨头东风日产则是发布了i-动力计划,提出会在中国市场导入更多的动力总成,表示最快明年就会导入ev车型.可以说,大众中国和东风日产这两家已经明确打算在中国电动车领域投下最大的赌注,动力总成从传统内燃机向电气化过渡,这也被视作下一个五年的决胜之举.

判断:未来五年suv不如电动车

suv在中国市场的热销导致了市场格局的改变——大众和通用的合资车企虽然依旧占据销量之巅,但是东风日产已经凭借其强大的suv阵营实现销量过百万,而两家自主车企——吉利、长城——更是依靠suv车型的密集投放也成功晋级百万辆车企.后面还跟着众多车企,无论是合资车企还是自主车企,即便是新创车企,都把suv当成了市场的“灵药”.

可是,你要问未来三到五年,中国市场的核心销售车型是什么？毫无疑问,还是suv.但是你要问未来的增长空间在suv车型上吗,答案显然是否定的.