“原价置换”并不管用,DS的问题到底出在了哪?

在今年的6月份,ds品牌曾经开展过为期近两个月的“原价置换”活动,不明真相的群众在当时都觉得这是一件天大的好事,但是在众多条件限制下看来,这样的活动也并非如我们看到的那样给力.限制开票价格在10万内,且车龄不能超过三年等条件,还是把能够享受到这个政策的人群框到了一个更小的范围.

不过ds当时也并没有限制置换车辆的过户次数,这也就意味着,其实客户是有空子可以钻的.我们可以去淘一辆车价便宜的并且车龄在三年以内的10万元开票价二手车,这样卖给ds的话,可能会赚到比车型优惠更大的补贴呢.简单来说就是,假如我买的二手车残值率较低,10万的开票价,买到手只值6万多了,那么我卖给ds的话,ds还是可以补贴给我这些差价的.

再对比一下当时ds车型的市场优惠幅度,其实这个补贴的价格是要比ds车型的优惠幅度要更大的,即便参加了“原价置换”的话,得以原价购车,但是这怎么样都是划算的.照理来讲,这样的政策一出,ds品牌在6月和7月的销量应该会迎来一个小爆发才对,但事实上,并没有.

“原价置换”没有换来想象中的成绩

参考6月和7月份ds品牌部分主力车型的销量,或许我们就能看到这个政策其实并非想象中那么奏效.6月份,ds 4s、ds 5ls和ds 5的销量分别为106台、91台和40台,其旗下主力的suv车型ds 6的销量也仅有266台,这个销量有多差,或许对比过ds入华之初的风光之后,大家就会有更加直观的感受.