突出性能基因,东南DX3SRG开起来怎么样

整体来说dx3 srg  1.5t+6mt（爱信）的搭配,在性能上的表现思兄认为在同级别中处在中上水平,当然这并不代表这款车就是完美的,个人认为在油门响应时间上可以更“苛刻”一些.

啥子叫srg？其实很简单,是几个英文字母的缩写啦:sport（运动的快感）、racing（赛道的激情）、grand（豪华的享受）.

5月20日,东南汽车在重庆举办了东南dx3 srg试乘试驾会,思兄前去感受了下.在试驾会现场,专业车手还驾驶srg进行了表演,突出东南dx3 srg的性能品质.

此次,dx3 srg共推出3款不同配置车型,其中手动挡的尊贵型和旗舰型两款车型采用全新动力组合,1.5t发动机匹配日本爱信6速手动变速器；自动挡旗舰型车型则延续原有东南dx3的1.5t+8cvt动力组合.这无疑为性能提高了强大的支持.

劲能双模式,可以体验两种性能

dx3 srg所配备的劲能双模式,手动挡车型搭载畅快运动模式,自动挡车型在搭配了畅快运动模式之外还提供了极速竞技模式,在运动模式下,能清晰地感受到动力和油门的变化,较为灵敏的响应与更大的喷油量使得整车“暴躁”了起来.

（试驾会现场专业车手的原地转圈表演）

连续弯道车身控制较好

在试驾中思兄驾驶了1.5t手动,在连续的s弯道中,车辆的侧倾表现较好,左右摆幅不大,加之车辆稳定系统和防翻滚系统的即时修正,整体过程给驾驶人良好的操控反馈,值得一提的是,转向系统灵活且指向准确,哪怕是在低速的状态的,方向阻力不会很重,确实是一种不错的体验