选帝豪GS中配还是XR

田忌赛马,自主品牌在以前标定产品时最擅长了——1、自主中配pk合资低配,自主胜；2、自主高配pk合资中配,自主胜；3、自主低配pk合资高配,自主败.总比分2:1,总之,考虑定价和配置的时候,就偷瞄着合资标杆产品,在同价位上把配置给“堆”上去,直到“配置诱惑”能足够大到超过“品牌诱惑”……

最近,风头正劲的吉利汽车连续推出博越和帝豪gs,前者号称全面对标途观,后者更号称挑落合资品牌于马下.这个所谓的“挑落”,能全方位的胜出吗,还是依旧“田忌玩法”？这一次驾仕派就把帝豪gs拉出来,跟去年卖得最好的合资竞品之一东风搞一场“友谊赛”,作为一个变相的帝豪gs导购吧.

怎么玩？

以往的pk,一般核心点在于怎样pk合资产品的中配和低配,一般是依次向下对标,因为价格一样.但这次,价格上差距有点大,我们发现帝豪gs全系价格都没有xr-v的低配高.前者的顶配“运动版1.3t自动臻尚型”价格为10.88万元,而xr-v 的最低配1.5l lxi手动经典版价格为12.78万元.

在这个情况下,抛去田忌玩法,最稳妥的应该是高vs高,中vs中,低vs低了,但帝豪gs既然号称是挑落对手,那我们不妨测试下更激进的分组,帝豪gs中配vs xr-v高配,帝豪gs低配vs xr-v中配.看看拉大了价差之后的帝豪gs和xr-v还能不能赢得消费者.

round - 1配置杀到极限

实际上,帝豪gs在上市期间能被媒体如此“刷屏”,最主要凭借的是配置与价格上形成了巨大的反差.

帝豪gs尽管分为优雅版和运动版两条线,又有1.8l自然吸气和1.3t两条动力线,但从配置上看,还是要分为顶配、中配、低配三条线.这里我们先不讨论帝豪gs顶配的配置,毕竟帝豪gs的顶配是没有竞品与它具备可比性的——兼具acc系统与aeb自动紧急制动系统,是10万元产品线上的唯一,它在配置上是碾压xr-v的.