四轮电动车行业到底怎么了

【编者按】

有一类车,至今没人能给出一个确切的称谓.低速电动汽车、四轮电动车、老年代步车、观光代步车……各种叫法五花八门,由此可见其当前的行业状态.

近期,省内多地如郑州、鹤壁、开封的交警部门对四轮电动车开展了大规模的严查行动.严查的背后,是从消费者到经销商再到厂商的忧心,更多的则是这一产业链上的众多从业者对行业规范的期盼.今日,河南商报推出《关注“四轮电动车”上路难》报道,希望能对这一行业现状进行解析.

河南商报首席记者 王杰

实习生 杨桂芳 文/图

刚刚过去的五一假期,位于郑州市航海路的四轮电动车市场照例进行了大幅度的促销,但3天下来,销量从去年同期的60余辆下降到6辆.

原因很简单:突如其来的上路严查造成了消费疲软,政策对市场的影响可见一斑.不过,放眼国内其他市场,2015年度30多万辆的销量让众多厂商趋之若鹜.各地的严查此起彼伏,却按捺不住市场的繁荣.

【现状】

四轮电动车上路不合法

河南多地都在严查

根据工信部《纯电动乘用车技术条件》的规定,纯电动汽车最高车速不低于每小时80公里,续航里程不得低于80公里.现实情况是,四轮电动车通常达不到“双80”要求,因此无法挂正规车牌,无法上保险,行业由此也多称其为低速四轮电动车.然而,处于政策空白的“不需上牌,无需驾照”,也恰恰成为吸引消费者的噱头所在.

近日郑州、鹤壁、开封等市交警部门开展了大规模的严查行动,目标就是这些无证四轮电动车,查处范围基本都在市区.河南商报记者在郑州的几处执法现场看到,一些年纪稍大的市民还对民警执法进行了阻挠,不过,这并未能改变严查的态势.

在交警部门看来,四轮电动车应属于机动车范畴,但未被列入国家《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录,所以不能上牌,也不能上路行驶,只能作为观光车在景区、厂区或小范围内使用.

处罚对普通市民来说也不轻,这类车辆上路行驶,交警可暂扣车辆,并依照道路交通安全法,按无证驾驶未悬挂机动车号牌上路行驶进行处罚,处200元至2000元罚款,还可处以15日以下拘留.

【影响】

郑州最大的一个市场

4月份每天就卖三五辆

严查的背景下,一时间,路上很少再见到四轮电动车,卖场里也难见到买车的人.

以郑州的市场为例,目前四环内有4家上规模的四轮电动车卖场,分布于东西南北四个方位.其中,位于航海路的宛航电动车市场规模最大,集聚了国内30多家一线品牌.但谈及销量,多位经销商羞于开口.

丽驰郑州地区总经销负责人杨在有说,因为牌子老,消费者认可度高,年前一个月卖60辆很正常,如今卖20辆都是奢望.

森地代理商则直言,4月份的销量是个位数,其中大多还是销往城乡接合部.

宛航电动车市场的副总经理袁自良最近颇为忧心:已经有商户打算关门歇业了.该市场负责给客户送车的工人老李告诉河南商报记者,这么大的市场,4月份每天就卖三五辆,其中有3天销量是0.

据了解,在未进行严查的2月份,销量至少是现在的10倍.

【矛盾】

严查过后又会反弹

这几年市场反倒“井喷”了

河南商报记者梳理近5年的公开报道发现,不少城市每隔一段时间都会迎来一次严查,也就是消费的“冰冻期”.但严查过后,市场则会出现更大力度的反弹.

2008年以来,在没有任何国家政策刺激的情况下,仅靠市场需求拉动,国内四轮电动车行业呈现出持续快速的增长势头.

河南省电动车商会给出的不完全数据表明,全国目前四轮电动车保有量至少70万辆,2015年的增幅达到了70%.以占据我国电动车生产半壁江山的山东省为例,大大小小的厂家上百个,2015年总产量保守估计在30万辆左右.

河南省工信委的数据显示,我省登记在册的四轮电动车品牌厂家已有52家,年产量20万辆,仅次于山东和江苏.仅在郑州市区,就有大约2万辆无证四轮电动车穿行于大街小巷,如果扩展到郊县,这个数据将增加到8万辆.

袁自良也是河南省电动车商会的副会长,对河南市场的整体情况比较了解.在他看来,这几年我省四轮电动车市场用“井喷”二字形容毫不夸张,“基数少,却膨胀得如此迅速.”

【对策】

严查之下选择农村市场

但质量却参差不齐

无奈之下,“农村包围城市”成为众多经销商的一致选择.目前各地的查处行动基本上仅限于地市级城市的中心城区,一来农村市场太庞大,二来警力实在是有限.

目前,去郑州郊县走场子成了袁自良挽留商户的一个办法,他们趁着周末或者庙会,把车拉到现场供村民们挑选.

但这并非长久之计.警方的“选择性执法”虽然刺激了农村市场的快速增长,但在某种程度上也导致了安全隐患的滋生,相比一些品牌厂商,价格低廉的杂牌车更受欢迎.比如拿到了电动汽车生产牌照的力帆,在河南济源建立了生产基地,生产了大量的四轮电动车.但由于定价比较昂贵,销量远不如那些2万元以下的小品牌车甚至组装车.

据了解,各省四轮电动车厂商中,不乏数量庞大的作坊式工厂,它们没有任何监管,野蛮生长,依靠单纯的市场竞争是无法实现行业自净的.

【期盼】

一刀切效果不佳

行业源头应尽早规范

“国家没有禁止生产,市场需求也很旺盛,但是到路上就被查处,太不讲求实际了.”宝岛电动车郑州直营店的丁凯说,对四轮电动车一刀切的做法并不能对市场良性发展带来好处,甚至也不会真正做到有效查处,这几年的情况已经说明一切,越禁越多.他的观点代表了相当一部分经销商的心声.

监管空白和销量巨大的背后,是行业的泥沙俱下.作为生存于厂商和消费者之间的经销商,既熟悉消费者的心理,也知晓厂商的现状,他们一直在通过商会联名向主管部门请求,尽早从源头进行规范.

“只有生产上规范了,后面的关系才好捋顺.”道爵郑州总代罗兵认为,上路难归根到底是生产环节没有监管,“大厂想做大,却被一些粗制滥造的小作坊给祸害了,改变行业无监管状态、优胜劣汰才是正道.”