分析电动汽车快充技术的不同场景应用

前阵子,相关媒体举办了一期关于电动汽车快充的公开课,题目是“充电五分钟,行驶两小时的时代即将到来？”,邀请了各方专家做了细致的点评,笔者梳理整个快速充电的全貌发现,由于电动汽车的使用场景不同,从不同的角度出发,讨论同一个话题,也很难达成一致.

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在大家谈的内容里面,可以分成以下三类:

第一类:公共运营车辆（公交车）

公共运营公司、公共车辆和直流充电设施.在这个领域里面,主导车辆特性的是公共运营公司,它根据公交车固定的运行线路和覆盖面,来决定它需要产品的续航里程和充电速度.

在这个领域里面,其实各个地方根据运营线路的实际情况,对车辆的诸多特性和采购都有很直接的决定权.所以我们看到部件级的基本特性是相同的,但是车辆和设施呈现高度离散化的倾向,不像私人用户是根据电量来快充,公交行业不存在固定客户,有很强的不确定性.因此很难把这类车辆归类成大规模批量采购的类型,倒是很像定制化的生产,这也使得大巴市场的各种细分规格特别多.地方公交公司会根据线路的特性来覆盖日常公交线路的需求,规定每个车的充电时间.至于充电时间的损失,会折算到公交公司需要购买的额外车辆所带来的成本里,这也是电动大巴需要快速充电的原因.

备注:按照嘉宾的说法,电动大巴目前的解决方案是用双枪接近400~450安（大巴700伏,整个功率估算有300kw以上）去充电,所以电动大巴电池的单体容量、母线线缆以及连接器等设计都需要一个很高的要求.