电动车1块钱快充10分钟电池寿命影响吗

电动自行车作为城市代步工具,因其轻便灵活,颇有市场.但是,如果骑在路上的电动车突然没电了怎么办？一些商家从这里看到商机,推出了“一元充电10分钟”移动快速充电站,颇受市民欢迎.

然而,网友质疑,快速充电的方法电压高、电流大会伤害电池,导致电池的后期蓄电不足.那么,“电动车快速充电伤电池”的说法是真的吗？

众所周知,锂电池的充电分为三个阶段,分别是恒流预充电、大电流恒流充电与恒压充电.首先说一下这个锂电池充电过程:

由于锂电池的特殊性,过压或者欠压都会导致电池报废,所以现在的锂电池充放电保护电路原理就是测量锂电池电压,再根据电压判断锂电池是否处于正常状态（非过压、非欠压）.锂电池的充电分为三个阶段,分别是恒流预充电、大电流恒流充电与恒压充电.

当电压低于3.0v时,充电器会采用100ma电流对锂电池进行预充电,目的是慢慢恢复过放电的锂电池,是一种保护措施来的.合格的充电器都会有这个充电阶段.然后与问题有关的就来了.

当锂电池电压高于3.0v时,就进入到第二阶段,大电流恒流充电阶段.充电电流就可以适当提高,根据不同的电池来说,这个电流的大小可以从0.1c到几c不等,其中c是指电池容量,如2600mah的锂电池,0.1c就是指260ma大小的电流.

在这一个充电阶段中,国家建议的标准充电是用0.1c电流进行充电的,这个就是标准充电.不过标准充电这个标准由于提出的时间很早,十几年前的就提出来.那时候因为锂电池技术远远不如现在稳定（不允许大电流充电）,所以才会有这样一个标准；采用标准充电的唯一好处就是充电过程稳定,发生爆炸之类的几率非常小；缺点就是费时间.

而快速充电,就是指在这个阶段用大于0.1c的电流进行充电.如果锂电池容量为2600mah,那么标准充电的电流为260ma,只要充电电流大于260ma,就可以定义为快速充电了.不过就从目前的锂电池水平与充放电管理芯片的水平来说,用1c的电流充电都没问题.所以快速充电也没有想象中的那么危险.一般快速充电的充电电流为0.2~0.8c,所以快速充电还是安全的.由于近几年来的提升,现在的充电器基本上都是快充类型的.

而锂电池充电的最后一个阶段为恒压充电阶段,这个阶段就是检测到锂电池电压等于4.2v时,充电器则进入恒压充电模式,这个阶段充电电压恒定为4.2v,充电电流则越来越小（慢慢充满了,电流肯定变小）.当充电电流小于100ma时,就判断电池充满,切断充电电路.

电瓶车的电瓶一般有铅酸蓄电池和锂电池两种.这些电瓶都是由若干的电池成组而成的（铅酸蓄电池类型的由6个或者8个串并联组成；锂电池类型的则由若干个锂电池串并联组成）.

目前的绝大多数电瓶车电池都没有电池均衡管理,所以这个导致了电池组的寿命远远不如单个电池的寿命,这也解释了为什么电瓶车的电池不耐用,一年左右就报废了！

简单来说结论就是:快速充电是指充电电流大于0.1c的充电方式,这种充电方式对于单个锂电池来说,对寿命与稳定性等的影响非常小；但是如果对于电瓶车电池组来说的话,快充就是用时间换取电池寿命的一种行为.

最后要说的是:使用标配充电器对电瓶车充电没问题；但是对于那些打着10分钟充满电的充电站来说,就要注意了,使用这些充电站绝对大大影响电池寿命.

另外,对于电池组来说,电池均衡意义更重要.快充对电池组的寿命有影响正是因为电池组均衡问题没有解决.