“快充”or“慢充”谁引领纯电动车升级

快！快！快！

宁泽涛用“快”成为一干女性新偶像,那么,纯电动汽车的“快充”能够赢得众多汽车企业乃至用户的心吗？

一直以来,纯电动汽车的充电路径公认有三种:普通充电、换电、快充.现在,换电模式逐步退出了市场.取而代之是快充,逐渐成为各种纯电动汽车的全新卖点！

快充到底有多快？哪些地方用了快充？主流纯电动汽车企业也走上了快充之路吗？

快充时代已经到来,或许还会更“快”！

快充大巴

“快”的引力

快充or慢充？哪个更适合用在新能源纯电动车上？

这应该不是一个问题,而是个常识.请问,能够快速充满电,谁愿意等待？如同在赛道,在泳池,“快”就是王道,对于充电汽车而言,“快”同样深得人心.

国际上,欧盟日美等国都已经有快充标准,而特斯拉半小时充满80%的电,也是其卖点之一.

对于中国,虽然尚未有快充标准,但是,审视近期的纯电动汽车大单,就会发现,“快充”成为大势所趋！

今年,厦门投入了46辆大金龙插电式气电混合动力公交车,大摇大摆的开上了厦门街头,分别投放于651路、118路、18路.大金龙这批混动车搭载的是微宏lpco多元复合锂电池,即可在15分钟内完成充电.

至于北京,从去年就开始了批量使用快充纯电动公交车:2014年11月2日,北京公交集团与福田汽车集团700台纯电动客车签约暨首批交车仪式在北 京市怀柔区举行,微宏动力为这批订单中的370台纯电动客车提供快充电池系统.这是新能源汽车行业首个进入北京以外的企业进入北京市场的案例,足见快充技 术的领先性.

“快”是王道

如果像燃油车一样使用方便,却具有纯电动车的优势,这样的纯电动汽车,你会买吗？这话也可以反过来说:假如说,充一次电时间要数个小时,这样的纯电动车你会购买吗？显然,花大量的时间去等待充电,很多人没有这个耐心.在很多紧急情况下,慢充更不能“救急”.

更重要的是,快充不但符合传统汽车的使用习惯,更能解决慢充所不能解决的诸多问题:比如,大批量新能源公交车都需要长时间充电,而城市充电场地资源紧缺？

正因为这样,越来越多的城市选择了“快充”新能源公交车,而我国各大客车企业在造新能源客车时,都先后走上了快充之路.在今年5月份的道路运输展上,“快充”俨然成为众多客车企业的“亮点”.展会现场,三条金龙以及福田欧辉都主打“快充”牌.

在国内,以快充著称的微宏动力已经与多家客车生产厂家签订批量的纯电动或插电式混合动力客车电池系统供货合同,包括北汽福田、中通客车、宁波南车、厦门金龙、苏州金龙、青年客车等.

快充新能源客车不但在中国势如破竹,在国外同样也是广受青睐.在国外,微宏的快充电池也已经搭载在欧洲德国、英国、比利时等国的新能源客车上.可以说,在新能源客车领域,“快充”席卷起电动客车领域的时尚风.