打车软件好不好司乘这样说(图)

原标题:打车软件好不好司乘这样说（图）

3月10日凌晨,“嘀嘀打车”福利再降,每单补助从最初的12元降到了10元、6元,现在为5元,加之前几天太原市客运办刚刚给出租车驾驶员定了新规矩:“开车时严禁使用打车软件”,仿佛原本可以白吃的松软蛋糕正一点点变小、变硬？针对这一现象,出租车司机有什么看法？广大乘客会买账吗？11日,本报记者走访了多位出租车司机和市民.

○疑问

太原到底有多少出租司机在使用打车软件

2月初,太原6000多名司机安装,软件用户超过50万人,日均订单量有3万多

3月11日,“嘀嘀打车”北京总部:太原现在注册‘嘀嘀打车’软件的司机21074名,用户数也已突破350万,日均订单也在30万左右.

太原到底有多少出租车司机在使用打车软件？采访中,当记者向的哥提出这样的问题时,大家的预测数字相去甚远.已经熟练使用打车软件的出租车司机给出的答案是“大部分都用了吧,白给钱的事为啥不用？”而尚未使用打车软件的司机大多为四五十岁的中年人,他们的答案几乎都是“没多少,超不过十分之一,都是年轻人们赶时髦呢,过段时间不补贴了肯定没人用.”

太原市目前有二十多家出租车公司,但没有公司会去统计司机们用不用打车软件.太原市最大的出租汽车公司——山西宝利出租汽车公司业务部杜主任接受采访时说:“使用打车软件只是出租车司机个人和软件公司的合作,与公司没有任何关系.”

记者转向软件运营公司求证,今年2月初,嘀嘀打车软件开发公司太原城市经理霍先生在接受本报记者采访时透露的数据是:太原有6000多名出租车司机安装了嘀嘀打车软件,软件用户超过50万人,日均订单量有3万多.3月11日,记者连线“嘀嘀打车”北京总部后,市场部工作人员给出的数据却大大出乎所有人的意料:“太原现在注册‘嘀嘀打车’软件的司机有21074名,用户数也已突破350万,日均订单也在30万左右.”

太原市目前有8292辆出租车,约有出租车司机两万余名,按照“嘀嘀打车”后台的统计,岂不是每位司机都下载了软件,而且还在频繁使用？“嘀嘀打车”方工作人员面对记者的疑问给出了自己的解释:“很多司机手里不止一部手机,这样看来,这个数据差不多吧.”

短短一个多月的时间,“嘀嘀打车”软件的注册司机数翻了3倍多,用户暴涨7倍,日均订单量翻了10倍,这样的数字是否符合实际,不得而知.

○司机

主动使用的家祺爸爸和高振然:图个方便不过会规矩开车

家祺爸爸是省城的哥的姐中的名人,他因实时播报路况信息而出名,2012年6月,他还曾代表山西的的哥的姐到大连参加全国“的哥的姐欢乐节”.也就是那个时候,他发现很多发达城市已经有人在用打车软件了.回来没多久,他就下载了“嘀嘀打车”软件.“我应该是太原第一个下载这个软件的出租车司机吧,因为在我的推荐下,我的一位同行也下载了这软件,有一次我在路上休息时随便搜了一下在线司机,发现只有我那个同行.”家祺爸爸说.

打车软件还没免费的时候,家祺爸爸就开始用了,“主要是接单方便,可以大大减少空车率.”后来打车软件免费大餐出台后,家祺爸爸仍然保持着一天十单的接单量,“收入增加当然是好事,但我肯定不会专接软件预约客户.因为还有很多顾客,尤其是老年顾客根本不会用这软件,难道就不拉他们了吗？”

家祺爸爸有个好习惯,只要拉上顾客,他就会关掉打车软件.所以不论客运办是否下达“新规”,他都是遵纪守法的好司机.

今年32岁的高振然也是一个遵守规定的好司机,但和家祺爸爸不同,他每天接的软件订单量只多不少.“最少十几单,最多二十单,拉谁不是拉,有人多给钱,为啥不要呢？”高振然说,“但挣钱归挣钱,安全还是第一位的.只要一拉上乘客,我就会主动关掉打车软件,免得分神.我也知道很多司机车上挂着俩手机,专门抢单用的.我可不想搞那么累,按照现在一天10单补50元的量,我一个月也能多挣一千多,不少了.”

高振然的手机软件显示,他2月份共接打车软件客户485单,平均每天接17.32单,但在省城出租车接单客户排名序列里,仅排到787名.“离接单王差远啦.听说最牛的那辆车,父子俩倒班一起跑,一个月抢了六七百单,软件公司奖了他们台平板电脑.虽然超出一定单数后软件公司没现金奖励了,但这奖品也挺诱人的.”

不凑热闹的于师傅和儿子:容易分神不安全纠纷还不少

和高振然听说的接单王一样,今年50多岁的于师傅也是和儿子同跑一辆车,可他非但不用打车软件,也禁止儿子用.“倒不是怕学不会,而是觉得太不安全.现在路况这么复杂,哪有多余的精神去琢磨那玩意儿啊.”于师傅说,“其实,我在外边吃饭的时候,也听到不少司机的抱怨,都是关于乘客纠纷的.为了多挣千把块钱,弄得心情也不好,真不划算.”

听说软件补贴降到了每单5块,于师傅表现得很淡然:“天下没有免费的午餐,（补贴）越来越少还不正常？你看哇,过不了几天5块也没了,软件公司的人又不傻,谁不是为了挣钱呀.”

于师傅的儿子小于今年28岁,他明显没有受到其他年轻司机的影响对打车软件“蠢蠢欲动”.“客运办说是禁止出租车司机开车时用打车软件,哪儿看得住啊.只要乘客不举报,他们根本没法监管,所以说还是不安全.再说了这对不用软件的乘客也不公平啊,凭啥不拉人家？所以不管这软件多优惠,我都听我爸的,坚决不凑那热闹.”

○乘客

“忠实粉丝”李欣悦:

确实存在安全隐患可是能省钱

年前,打车软件开始在太原流行,29岁的李欣悦一直是它的忠实粉丝.以前李欣悦每天上下班都是挤公交,自从用了打车软件后,上下班或者出去逛街都要拿出手机操作一下.因为打车软件的限制,以前每天最多能用3次,现在只能使用两次了.“我每天上下班一来回最少得26元,以前补贴最高时能省12—20元,现在补贴越来越少,已经降到5元了.但总的来说,它还是给我省了很多钱.有时候周末出去逛街或者和朋友聚会,我也会选择打车,反正有人给‘报销’一部分钱.”

虽然打车软件让人享受到了快捷和便利,但由于打车软件自身系统的不完善和许多人为因素的影响,软件也存在着许多不安全因素.“比如说有的司机拥有不止一部手机,在行车过程中,不停地关注打车信息,寻找适合的抢单时机.他们的注意力分散在手机上,很难做到专心开车,这种行为给乘客的人身安全造成了潜在的威胁.”李欣悦不无担心地说,“近日客运办规定了禁止出租车驾驶员在开车过程中使用打车软件,这一点真的非常重要.我觉得司机应该在将乘客送到目的地后,再使用手机抢下一单,在开车过程中抢单的行为应该严格禁止.新规出台得很及时,就算不能完全杜绝违法驾驶行为,也会大大降低交通事故的发生几率.”

除此之外,在李欣悦多次使用打车软件期间,居然还约到一辆“黑车”.有一天她下班晚了,就提前用软件约了一辆车,可是到了单位门口,她却怎么都找不见出租车的影子.

这时,一辆私家车开了过来,司机表示他就是李欣悦预约的车,李欣悦的心中充满了疑惑:“为什么不是出租车呢？”司机再三向她保证:“我确实是出租车司机,不过是下班了而已,你放心.”结果出于安全考虑,李欣悦最终还是拒绝了这位“黑车”司机.

迫于无奈的王博:

打车多次被拒首次使用心里就添“堵”

“我平时很少打车,基本上都是坐公交或者骑公共自行车,就算偶尔有急事,随即招手打辆车就行了.再说补贴的钱也一直在变化,如果补得少的话,还不如自己花钱呢.而且这种打车软件用起来麻烦,还得把银行卡绑定到手机上,我觉得有一定的风险,因为我的手机有时会乱放,万一丢了,那银行卡里的钱会不会出问题呢？”提起打车软件,年轻人王博觉得其实挺麻烦,“以前出门打车还是挺方便的,可是最近一个多月来,想招手打辆车真是费劲儿啊.经常会有四五辆空车从我面前经过,但是都不给停,好不容易拦住了一辆车,司机一听目的地马上就拒绝了,说自己有预约了.”更让王博气愤的是,有的空车停在路边,司机忙着拿手机抢单,就不拉他这单活儿.

后来经不住同事的一再劝说,王博决定也下个打车软件,但是第一次使用就让他很不满意.他着急去给客户送文件,本来想着打车能快一点儿,但发出请求后一直没有人抢单,过了差不多半个小时,终于有一辆车抢单成功了.可是下车时,问题又来了,等到需要支付车费时,由于网络不给力,试了好几次,都没有成功.司机就有点儿不耐烦了,最后不得已,王博付了15块钱的现金.他说:“本来还想图方便省钱的,结果钱没省了,还耽误了我的事,别人嘴里那么好用的软件,怎么到我这里就不好使了呢？”

○出租车公司

业务主管杜主任:

打车软件的投诉占20%左右

山西宝利出租汽车公司目前管理着1693辆出租车,每天都会接到乘客各种各样的投诉,“现在关于打车软件的投诉占20%左右吧.”该公司业务主管杜主任说,“大部分都是因为付费问题投诉的,有些因为网络不好,付不了费,还有一些顾客光是赶时髦下载了打车软件,但没绑定银联卡,下车付费时自然付不了.司机要求他们付现金,他们又不想付,这样难免会闹不愉快.另外还会有个别乘客叫不上车,就点了加付5元或10元,但下车时又拒付这笔小费,司机不乐意时,他们就会举报司机乱收费.至于司机驾驶过程中操作打车软件的安全问题,目前公司还没有接到类似的投诉.”

一般接到这种投诉,公司都会要求司机和乘客来公司当面调解,但一般也就是口头调解,基本没涉及赔偿,因为这是打车软件造成的新问题,软件公司并没有和出租汽车公司签过这方面的合同,出租汽车公司也没法过多介入.

本报记者　贾丽　见习记者　南丽江