出身Nuance,搞定通用这家语音公司要跟BAT抢食

车东西（公众号:chedongxi）

文 | origin

随着越来越多的语音助手出现在我们的生活中,我们会愈发明显地感受到,人们与智能终端的交互方式,正在从单纯地触控,慢慢转入结合语音.

不过,尽管我们更熟悉的可能是谷歌助手、苹果siri等智能语音助手,但其实在汽车上,语音交互的应用要早得多.

如今,车内的语音交互也在走向智能化,bat纷纷携各家智能语音助手入侵车机.巨头的阴影下,创业公司要怎么突围？傲硕科技有自己的答案.

一、车载语音老司机创业

傲硕科技是一家成立于2012年的车载语音技术服务公司,其创始团队主要来自国际知名车载语音方案商nuance.ceo郑天堂是nuance中国分公司的第一批员工,从09年开始时就接触车载语音,傲硕的cto同样也是nuance出身.

(傲硕科技ceo郑天堂）

2013年,傲硕参与上汽通用的车载语音前装项目竞标,并成功拿下.2015年,其为上汽通用提供的可使用自然语言的车载语音方案量产,当年的别克新英朗搭载的即是傲硕的语音方案.

成立头几年的傲硕便这样成为了上汽通用的“专属服务商”,别克gl6的车载语音方案,也由他们提供.傲硕特别向车东西强调了一点,他们当时能提供的能力,已经和传统的车载语音完全不同了.后者虽然是语言交互,但交互逻辑仍然是传统的“菜单栏”形式,一个关键词对应一个选择.相比之下,傲硕提供的是自然语言交互,用户在别克新英朗上说我想听某首歌或者直接说我想去哪儿,就能直接获取服务.因此在车载自然语言交互上,傲硕是起步较早的那一批.

(别克gl6车载系统）

到如今,傲硕的团队成员更加多元化,分别来自上海贝尔,四维图新,泰为等公司.

在”上汽通用供应商“这样的招牌下,傲硕也开拓了更多的客户,包括数家主流的国际tier-1以及国内整车厂.

二、本地+云端 打造车载纯语音交互

在15年的别克新英朗上,傲硕提供的是纯本地化的解决方案.解释一下,就是语音识别只通过车载的计算硬件完成.由于车载芯片通常落后消费电子产品一到两代,并且还有车内的噪音干扰,因此纯本地的技术难度不小.但傲硕提供的方案仍然满足了上汽通用给出的指标.

而到了近年,人工智能的兴起让语音识别的准确率上升到了新高度,并且语音的交互与车内场景天然适配,因此打造车载语音交互系统成为了一大潮流.

但纯本地的车载语音方案在语义理解、功能丰富性上存在缺失,显然不符合习惯了互联网体验的用户们的要求.同时,傲硕也观察到2018年,将有大批的车辆真正连上网.

审时度势,傲硕推出了“本地+云端”的hybrid混合车载语音方案,核心产品包括本地识别引擎、云端识别引擎、自然语言理解引擎、语音合成tts引擎以及声纹识别引擎.