传祺GS4和GS8为什么热销?我在GS3、GS7身上找到了答案

“9月28日,j.d. power发布2017年中国新车质量研究(iqs)报告,广汽传祺再次获得中国品牌新车质量桂冠.自2013年开始,广汽传祺在中国品牌中连续五年排名第一,荣获中国品牌新车质量五连冠.明星车型gs4连续两年夺得中国品牌紧凑型suv新车质量第一名.”

伴随着广汽传祺领导的发言,10月28日,广汽传祺“品祺迹驭无境没有弯道的传祺世界”第七季（以下简称弯7）在北京落下帷幕.除了不久前上市的传祺gs7/gs3等车型,广汽传祺旗下其他家族产品也都悉数亮相,并且为京城用户特设新能源产品专场.

专业车手携传祺全系车型亮相北京

“没有弯道的传祺世界”第七季,在朝阳体育中心开启,让我印象深刻的是“特工夺宝”项目.

现场工作人员开着传祺车型在狭小的场地上演了一场现实版“头文字d”.“甩尾漂移、360°原地画圆、高空起降”等项目在活动现场都被一一展示.

极限转弯考验的是车辆的底盘稳定性和悬架调教能力.据车哥们了解,传祺gs3前悬采用麦弗逊式独立悬架,后悬采用的是扭力梁悬架,传祺gs7前悬采用的是麦弗逊式独立悬架,后悬采用的是多连杆独立悬架,基本都是主流的当前各级别车型的主流配置.

俗话说“好菜需要好厨师炒才行”.好的零部件只是车辆保障的基础,厂家对于底盘的调教才是车辆实际产品力的表现.据车哥们了解,传祺gs5采用了知名跑车公司阿尔法-罗密欧166的底盘技术,同时还应用在中级轿车ga6上面；而gs4的底盘和ga3一样是采用自主研发的af平台.二者在底盘调教方面各有侧重,但它们的技术实力都值得肯定,尤其是传祺gs4经过多年的市场验证依然经久不衰.

弯道越急,车辆底盘各方面的受力越不均匀,那就意味着厂家在调教是需要对车辆在不同转弯状况下进行受力分析,模拟受力情况,然后对症下药来保证车辆的安全性和舒适性.

一般厂家都能满足车辆安全性的需求,但在舒适性和极限运动方面,还是需要有一定技术积累的企业才能完成.

常言说“台上一分钟,台下十年功”,传祺在技术方面的多年积累也使得其敢于在公众面前大耍“杂技”.

这一点,通过传祺gs4和gs8的热销也能侧面体现出来.