工信部对国家车联网产业体系建设指南征求意见

(原标题:工信部对国家车联网产业体系建设指南征求意见)

《国家车联网产业体系建设指南(智能网联汽车)(2017年)》规定,到2020年,初步建立能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系,制定30项以上智能网联汽车重点标准.将筹建“全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分技术委员会”,建立标准立项、制定和发布实施绿色通道.

业内人士表示,车联网是无人驾驶的基础,车与基础实施的通信、车与车之间的通信、车对行人的通信等各模式下车联网通信技术的完善,将促进实现交通的智能运行.此前美国运输部提出一项草案,拟要求全美新上路的轻型车辆安装车对车通信系统.可见,无人驾驶产业已经进入2.0阶段,各项测试逐渐展开,政策法规也将逐步完善.

车联网概念龙头股主要有:第一类车联网概念股及车联网上市公司是公路信息化整体解决方案的供应商.第二类车联网概念股及车联网上市公司是车载端信息系统.第三类车联网概念股及车联网上市公司是自助缴费系统.

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宝信软件:打造软件+智能制造现代服务业,idc云计算本地优势明显

宝武合并拉开国企改革序幕,信息化整合成排头兵.宝武合并目标打造一公司四基地战略,宝信软件在信息系统整合上起到了重要的作用.钢铁信息化和钢铁的产量有一定的关系,预计钢铁行业2016年是低谷期.考虑钢铁企业整合首先是人力资源oa整合先行,来自产销物流财务系统软件重要收入预计今年陆续启动.软件收入不仅来自每年固定销售收入,同时还有每年的定制化收入,参考宝钢股份每年的运维服务费用,武钢大约是宝钢70%体量,能为未来带来每年几千万的运维费.宝信软件在钢铁行业管理软件领域领先,预计整合将在不影响生产质量和效率的前提下,逐步实现软件覆盖.

idc收入持续改善,再融资扩大产能.公司idc项目进展情况,一期二期合同已经基本落地,三期在建,前三期目标是1.8万个机柜.公司利用废旧厂房改造,同时地处宝山具有能源扩容的优势,为未来大规模的数据中心提供电力保障.公司属于传统工业信息化龙头,在峰谷电利用、冷却塔以及软件监控领域均保持行业领先,数据中心pue值保持1.5左右.预计idc将为公司未来三年里带来持续的收入,随着上架率提升而逐步增长.公司发行可转债给予原a股股东优先配售权,总额为不超过人民币16亿元,投资项目宝之云idc四期项目.

多项非钢业务成亮点,成外延主要方向.在公司三季报时期,非钢信息化业务首次超过钢铁信息化业务收入,在收入结构上持续优化.非钢业务发展包括电商,金融,轨道交通综合监控,智慧楼宇,电子警察等.目前主要营收预计来自市政交通,轨道交通综合监控.2016年轨道交通投资总量增大,公司运用钢铁的理论服务轨道交通监控项目,智慧楼宇,电子警察等.宝钢发展一体两翼,宝信软件属于科技一翼.预计未来公司将持续增加外部的收入,非钢业务仍是一大亮点.

预计公司2017-2019年归母净利润为4.34亿,5.25亿,6.31亿人民币,eps分别为0.55元,0.67元,0.81元,受益于国内钢铁行业景气度回升和云计算iaas对于idc数据中心需求的持续增加,公司主营业务持续增长,随着工业软件自动化和智能制造程度提升,公司不断开发新的盈利点.公司属于国有企业,在大的国企改革浪潮中,经营有望实现更有效的资源配置和积极性释放.

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