深度剖析Carplay:苹果如何冲击后市场?

日内瓦的火爆,并非关注汽车的人多了,而是苹果的carplay横空出世,一出手就联合了包括法拉利、梅赛德斯-奔驰、沃尔沃在内的豪华品牌,后续还有宝马、福特、通用、本田等十几个品牌跟进.一时间,it圈被carplay刷了屏.不过相反,汽车圈介绍这个产品,更像是介绍某种新配置.

同时期,网上也有不少观点,有的说carplay颠覆,有的说不必高估苹果,甚至有人开启了吐槽模式,并为苹果忧心忡忡地树立假想敌.这些观点,因更多基于it以及苹果公司本身出发进行推论,所以也有客观之处.

在深度剖析carplay之后,或许你会发现,与其说苹果迫不及待地找谷歌麻烦,不如说,carplay的到来,将冲击汽车后市场的现状与未来.

carplay并非重量级产品

苹果进军汽车的传闻一直不绝于耳,甚至icar也被临摹数次.去年,苹果出人意料地宣布ios in the car计划,并发布了几张概念图.半年过去,ios in the car变成了“carplay”,苹果的确是真刀真枪地进入了车载互联领域.但是,carplay真的那么神乎其神么？实际上,这并不是苹果的一大步,更不可能颠覆车载系统市场,这更像是一次玩票,值得肯定的是,目前一潭死水的车载市场的确需要这种冲击.

首先,苹果并非进入任何市场都无敌,而是同样有着诸多失败的经历.比如当初想依靠itunes建立的音乐用户群去挑战facebook和myspace的sns地位,结果推出的ping人气寥寥,最后直接关闭.还有icloud、apple tv这样的项目也基本上半死不活.

其次,carplay并非苹果的一大步,而更像是一个轻量级的app,作用是把iphone映射到车载中控屏幕上,而非真正的车载系统.就如苹果自己所说,“it"s a smarter, safer way to use your iphone in the car”,所以carplay只是一种辅助方式.

此外,从carplay的发布节奏来看,苹果试水的成分很大.作为全球最具影响力的it公司,carplay的发布几乎是用新闻通稿的形式传播,而且所有的展现形式都是通过合作伙伴来展示,这显得过于平常了.

可以说,对于carplay,我们无需给予太高的期望,它就像是苹果给出的一个期待已久的答案,并不让人觉得意外.在这么一个大前提下,让我们再来看看carplay到底好不好,也会更加客观一些.

映射模式,高级还是低级？

作为老对手,谷歌早前便联合多家车企成立oaa开放汽车联盟,主要负责定制适合联盟各家的安卓车载系统.

由此推想,oaa开放汽车联盟出现的车载系统很可能是软硬件结合的产品,而各家产品之间也一定有差异、很可能不能相互通用.但苹果却非常出乎意料,carplay改用的是映射方式,把iphone的主要功能投射在中控屏幕上,实现人机互动.