本田红头K20A引擎到底厉害在哪里?

牛车网网友-timely-snow 问:

本田红头k20a到底厉害在哪里？

牛车网网友纯情小火机 答:

k20a引擎的血统源自于“道路版赛车引擎”的f20c,说实话,这款引擎的设计确实非常优异,缺点非常少,而且同级别的引擎难遇对手,就算有对手,也是自家兄弟的f20c有得一拼.放眼全球的环境,这也是一副很抢手的2.0l引擎,不过,它已经停产了,而日本本土玩家更有天时地利的优势,当然了,不要忘记日元汇率的上涨,所以,国内玩家想得到这款红头机器就要付出代价了.其实,k20a引擎本体并不算贵,全新大概是五万元人民币左右,但不包含电脑、变速箱、线组和其他周边的部件,如果想要一个完整度的移植方案,那么十万预算跑不掉（引擎的成色也决定价格）,而对比b18cr引擎相近的改装预算,其实移植k20a预算也不是高得太离谱.

与b系列引擎相比,k20a已经将上一代的缺点全部改进,而且还进化了很多.虽然b系列已经拥有不错的性能输出,但它却有一个令人嫌弃的缺点——低速扭力不足,导致日常代步的实用性下降,然而,i-vtec技术结合了vtec的高转速大马力和vtc的低转高扭的优点,除了创造出更宽广的动力带,还一扫过往dohc vtec低速无力的问题.至于反置引擎亦是本田车厂的一大突破,厂方表示这种引擎放置方式能助缩短排气行程,并提升马力输出.

从引擎结构而言,k20a引擎为“正方形”冲程设计,缸径*冲程为86*86mm,压缩比高达11.7:1,1998cc的k20a能够爆发出220hp/8000rpm、21.0kgm/7000rpm的峰值输出,而这样冲程设计偏向于高转形取向,86mm的大缸径在燃爆时有较大的接触面积,从而更有利于大马力表现.而且在后期加大排气量的空间变得十分容易,“k24a合体”就是最好的例子.