越胖越丑?如何评价近一段时间以来宝马的设计呢?

随着宝马clar模块化平台的落实,眼下的宝马也迎来了产品的集中换代期.

由于生产方式的改变,宝马正在采用一刀切的方式来加速产品的换代.比如说,现款销售的宝马x5就将会成为历史上生命周期最短的一代车型.在产品换代加速的大环境下,目前宝马已经完成了新一代宝马7系、新一代宝马5系、新一代宝马x3以及新一代宝马x4的换代.随后,宝马3系、宝马x5等车型将会迎来新一代的产品.

所以,伴随着新产品的密集发布,业界对于宝马新一代车型的造型也开始出现了褒贬不一的情况,这在此前是从来没有出现过的.同样的,车辙君也收到了这样的问题邀请,就是我们怎么来评价新一代宝马的设计呢？

恕车辙君直言,眼下的宝马造型和克里斯·班戈时代的宝马已经相去甚远了.

质疑是从概念车开始的

业界对于宝马产品造型的质疑,最早可以回溯到2016年宝马发布的四款宝马未来百年概念车上.

彼时,宝马推出了四款全新的概念车,其中涵盖了宝马摩托、宝马汽车、mini以及劳斯莱斯四个隶属于宝马集团的品牌.在这四辆概念车上,刨去摩托车不在讨论范围以外,其余的三款概念车都多少有些让人摸不到头脑,甚至会让人觉得并不知道宝马要在干些什么.

在这三款概念车中,象征宝马品牌未来百年设计的bmw vision next 100概念车整体以四门跑车的形象制作出了一个类似于形体雕塑的方案.不过实事求是的讲,在这款概念车的型面构成以及比例刻画上,车辙君并没有看到可以指导未来宝马发展的变革之处.比如说,整车的重心落脚点和现在宝马系列的车型都保持了一致,当然了,经典的东西传承下来也是不错的.型面变化也没有体现出太多超越现款设计理念的东西,这也就使得这辆bmw vision next 100概念车在仅仅过去两年之后,整车的形体构成就让人失去了新鲜感.

在bmw vision next 100概念车上,眼尖的看官已经对这辆概念车硕大的双肾型进气格栅提出了一些异议.相比于经典的跑车造型比例,在车头增加这样一个纵置式的进气格栅是不是有些突兀了,另外,大灯和进气格栅之间也没有太多的呼应.从设计理念上来看,这依旧是在一个统一的形体上做加法的方式.