改装宝来、速腾、GLI?其实通通是改装捷达

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相信很多在国内的车主都听过这么一句,开着桑塔纳,走遍天下都不怕.继而还有传言说,老捷达的质量要比桑塔纳还要好,甚至有柴油捷达100w公里无大修的传说.当然,这都是爸爸、爷爷们的捷达了.曾经坊间,还有过“捷达王”,可能有的车主有幸见过,丰满而有力,若是没记错,这就是三代捷达.如今的少年们,都迷恋“驾驶者之车——宝来”,高性能的宝来r,老速腾冠军版,加k04涡轮上竞技离合再加mq350的进口6速手动变速箱,再到这个版本的新速腾gli号称是三厢版的gti.

但是你们知道吗？不论你是宝来还是速腾还是新速腾,真相是他们通通是捷达,对,就是jetta！看完之后,估计你就该去二手市场找各种版本的捷达了.

作为大众汽车最经典的车型,与高尔夫一样,捷达在世界汽车工业的发展史上有着重要的意义,而且就对中国汽车市场而言,它的现实意义还要远大于高尔夫.捷达于1979年在欧洲上市,至今已有36年的历史,发展到了6代车型.仅仅在中国,这款车型的累计销量就已经超过百万辆,成为在中国汽车发展史上的一个标志,现在让我们一起回顾一下这款经典车型的六代历史.

第一代捷达(jetta a1)

三厢版的高尔夫

第一辆捷达jetta-mk1于1979年的夏天在欧洲正式上市.虽然是在高尔夫掀背版的基础上改造而来,但是其车身设计依然经过乔治亚罗亲自操刀,整体造型协调流畅,完全任何没有两厢车改三厢车的痕迹,而线条平滑,棱角鲜明,简单沉稳中又不乏激情,这样的造型设计完全符合一款紧凑型家庭车的定位.

第一代捷达a1基本上可以算是高尔夫的三厢版,在相同的轴距上,捷达a1的车身要加长了38厘米,这都是因为捷达a1增加了一个630升的后备厢.但是作为第一代高尔夫的三厢版,捷达a1一直活在它兄长的阴影中,虽然稍晚几年上市的捷达a1在内饰以及空气动力学设计上都要好于他的兄长,但是,只有在更喜欢三厢车的北美地区,捷达 a1的销量才稍稍超越了风靡全球的高尔夫.

第二代捷达（jetta a2）

最成功的一代车型,让捷达成功的摆脱掉了高尔夫的光环

1984年,捷达迎来了首次换代改款,吸取了捷达a1在教训后,全新的捷达a2在设计之初就刻意的将自己与抢尽风头的高尔夫区别开来,采用了与几乎同时上市的高尔夫a2完全不同的大灯.在设计风格与市场定位上的改变,逐渐帮助人们将捷达与高尔夫区别了开来.在当时十分先进的底盘悬架系统、4缸16v引擎、五挡手动变速器以及四轮驱动系统都出现在了这代捷达身上.