贸易战下,别克昂科威或成中国车出口的缩影

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9年前在席卷全球的经济危机中,通用汽车面临破产风险,不得已砍掉多个品牌,别克却最终幸免于难,并在大洋彼岸的中国落地生根,风生水起,最终于2015年底在山东烟台港口登上远洋货轮,衣锦还乡.

当前别克品牌仅有君越、昂科拉在美国密歇根州进行生产,仅占2017年总销量的33%,2018年上半年下跌到31%.别克昂科威从中国进口,君威从德国进口,昂科拉从韩国进口,别克cascada则从波兰进口.

但在新的政治经济形势下,通用别克这种集全球资源生产的方式受到挑战.2018年,美国总统特朗普宣称对进口车辆加征25%的关税,美国行业分析师一致认为,别克只是高端品牌,距离豪华品牌还有一定距离,别克的品牌力不足以支撑如此大规模的关税增幅,但是如果所有的成本都自己消化,对利润有较大伤害.

最近几天,欧美已同意朝着“零关税、零非贸易壁和非汽车类工业产品零补贴”目标谈判,虽然汽车不在协议范围内, 谈判还有一段路要走,但从整个国际政治、经济的大势来看,最终达成协议的可能性很大.

2012年,美国和韩国签署了美韩自由贸易协定（korus）,今年美国对进口钢铁加征25%的关税和进口铝加征10%关税,对从韩国进口的钢和铝进行配额制度.虽然特朗普有意对该协定进行修改,但美国仍有可能将从韩国进口的车辆进行关税豁免.

如果欧盟、日本、韩国和美国真的形成“零关税圈”,别克品牌将有三款车不受贸易战家政关税的冲击,这三款车贡献了别克在美国75%的销量.来自中国的昂科威将被置于非常被动的境地.

在通用汽车二季度营收会议上,玛丽·博拉表示:“什么事情都可能发生,好多事情都不固定,我不是在猜测,汽车行业是高资本密集型行业,不可能突然作出调整.”通用汽车首席财务官stevens也表达了类似的观点,认为必须对未来发展态势作出评估,但是在这种不确定的情况下宣布相关策略为时过早.

汽车行业分析师孙勇表示,“零关税圈子”的形成,将降低圈子内国家汽车价格、推动进口汽车的竞争力,从而对中国自主品牌向上突破形成巨大压力,甚至其技术封锁将延缓中国汽车产业通过智能电动车“换道超车”的进程.昂科威未来出口受阻只是前兆而已.