别克美国人都不感冒的美国汽车品牌

最近看了一下别克在美国本土的销量,惨！今年6月份美国本土销量最高的别克居然是昂克拉这样的小suv,它的销量只有6091辆,在当月美国乘用车销量排名第75位.旗舰车型君越更是被边缘化的厉害,它的个头比雷克萨斯es大,动力更强、配置也更多,价格还便宜（2016款君越3.6起价3.1万美元,2016款雷克萨斯es350起价3.8万美元）,但是销量还不到雷克萨斯es的三分之一（雷克萨斯es 5060辆,君越1488辆）.

而别克昂科威,这款被通用公司定位于和奥迪q5以及奔驰glc同级的suv销量同样是惨不忍睹,6月份销量只有1473辆,不及同月奥迪q5销量的三分之一（4415辆）.虽然2016款别克昂科威的配置水平更高,但是从消费者的反馈信息来看它拖沓的6挡自动变速箱拖了后腿.别克英朗就更不用提了, 这款被通用公司定位于入门级豪华车的紧凑轿车6月份只卖出了2025辆.现在整个美规别克车系有7个车型,它们在美国一个月的总销量是1.6万辆左右,美国市场份额的1%多点.也就是一百辆车里能见到一辆别克,这个结果在美国比较悲剧了.

对比于中国市场,虽然有品牌定位不同的因素（通用公司把别克定位为豪华品牌）,但是销量差的主要原因是产品力的问题； 除了一些产品本身不够高级外（昂克拉和英朗）,那些豪华的也没有什么突出的亮点,弱点倒是挺明显.这样,在美国市场中所有别克产品都处于以弱战强、需要被消费者认可的境地.不幸的是它面对的消费者又是更为追求品质的一个群体.最终就成了高不成低不就,成为一个美国消费者都忽略的汽车品牌.

看看之前的别克,上世纪50年代的别克是通用汽车公司重要的豪华品牌,所有产品都是全尺寸豪华车型,产品技术含量高,它们配备的dyna-flow变速箱是当时世界上最先进的自动变速箱,当时的别克品牌在世界豪华车领域都有非常高的声誉,支撑在品牌背后的一定是品质.今天,如果不是中国消费者还这么认这个品牌, 它应该被终结了.

（文章来源:叶宏2011）