2017上半年新能源车研究报告地区市场差异

【车讯网 报道】

受购车补贴降低政策等不利影响,2017年年初新能源汽车市场曾陷入低迷,但随后四个月逐渐回归理性,实现持续增长.根据威尔森《2017年上半年新能源乘用车报告》中数据显示,上半年全国新能源乘用车累计销售9.9万辆,同比增长14.1%.其中比亚迪以34634辆的总销量再度强势排名第一,热门车型比亚迪e5、唐、宋等王朝系列及北汽ec系列销量也再度占据排行榜前位.

仔细研读该份研究报告,不难发现上半年的新能源乘用车市场整体呈现两大特色:一是市场集中度仍然很高,销量排名前10位的北上广深等城市占据72%的市场份额,北京和上海仍是新能源汽车消费的最大的两个市场,占据超过40%的市场份额.二是,纯电动车和混动车的销量比例地区间差异很大,但总量上新能源乘用车销售仍以纯电动为主,到6月份,纯电动销售比例一度达到78.8%.

由于一线和二线经济较发达的省会城市在新能源车的政策补贴及基础设施建设上相对力度较大,新能源车的市场集中度短期内会较为集中不难理解,但地区间纯电动车和混动车的业绩差异还是值得去思考和探究,下面以北京、上海、深圳、天津的具体销量为分析样本,来看看地区差异背后的故事.

北京:纯电动车的垄断市场,销量占新能源乘用车总销量98.1%

受传统燃油汽车实施限行、限购政策的影响,消费者选择新能源汽车作为代步工具,已经成为北京汽车消费市场有别于国内大部分城市的“特殊”风景.受益于政策的倾斜,新能源车在北京获得空前发展.2017年上半年北京累计销售新能源乘用车28766辆,占全国新能源乘用车销售总量的29%,位居第一.

而北京地区对新能源汽车补贴政策仅针对纯电动汽车,所以98.1%的新能源乘用车销售均为纯电动汽车.据悉北京也是新能源车销量排名前10位的城市中唯一仅针对纯电动车进行补贴的城市,数据也因此非常具有极端性.作为首都,北京受制于政策影响的确最大,6月份受号牌发放完毕、占号现象以及气候原因影响,新能源车销量增长缓慢,只有比亚迪秦的销量环比仍增长12.5%.

上海:第一大插电式混动车市场,其销量是纯电动车两倍

据该份报告,上海地区插电式混动车2017年上半年市场份额达到74.1%,所受的关注度明显高于其他城市.作为限牌城市中仅有的插电式混动车销量高于纯电动车销量的城市,有人将这种现象归于上海的补贴政策,但从该地区新能源的补贴新政来看,这并非主要原因.