摇号更难!北京小客车指标再次紧缩至每年10万个

昨天,市交通委在官网发布了《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》.根据规划,5年内,本市将投资约7505亿元,用于交通基础设施项目,其中涉及民航、铁路、城市轨道、公路、城市道路、枢纽场站等49个领域.北京将研究普通小客车指标引入市场化配置方式的改革方案.同时,本市还将完善机动车分区域、分时段限行政策,研究完善外埠小客车高峰时段限行政策,此外还将研究建立早晚高峰遇极端雨雪天气实施弹性上下班、上下学机制.

小客车指标紧缩 平均每年10万个

根据规划,北京将完善小客车指标调控政策,继续提高新能源小客车指标在年度指标规模中的比例,研究普通小客车指标引入市场化配置方式的改革方案.2017年底将全市机动车保有量控制在600万辆以内,2020年控制在630万辆以内.

这意味着机动车的摇号指标将再次紧缩,2018年至2020年本市机动车总增量将控制在30万辆左右,平均每年约有10万个有效指标,其中新能源车的比例将在目前4成的基础上进一步提高.而今年和明年,每年各有15万个小汽车指标.

研究遇极端天气错时上下班机制

记者还了解到,北京将重点调节高峰集中出行,研究建立早晚高峰遇极端雨雪天气实施弹性上下班、上下学机制,推动重点功能区内企事业单位实施错时上下班,大力提倡“互联网+”办公模式.此前,市交通委负责人曾多次提到,国贸、中关村等密集商务区将研究错峰上下班制度.

除了软性措施,北京在降低机动车使用强度方面也有硬招.具体来说,针对雾霾天气和中心城区域拥堵情况,完善机动车分区域、分时段限行政策.此外,还将研究完善外埠小客车高峰时段限行政策,引导外埠过境大货车绕行.