领克01性能对标途观、奥迪Q3底气从何而来?

广州车展开启预售,在此之前不妨先聊聊领克01到底实力几何？

千呼万唤始出来,犹抱琵琶半遮面,用来形容领克01再合适不过了.作为自主豪华品牌,领克01可谓吊足了大家的胃口,如今才正式开放媒体场地试驾,而我们也有幸成为首批体验者.正式上市大概要等到11月底,不过在11月中旬的广州车展上会开启预售,预售价17-24万元.

关于领克01的设计我不想多说什么,确实能够看出有很多创新与豪华元素,比如引擎盖上的led日行灯、能量晶体式尾灯、电子挡杆等.

而关于其核心三大件,我在前面做过详细分析,只是现在有了更准确的信息,那么可以明确一下.

领克01搭载沃尔沃的drive-e t42.0t发动机,虽然动力参数在同级别主流2.0t发动机中偏弱,但最大特色是低转速大扭矩,1400转即可发挥出最大扭矩,意味着更省油.

传动方面,目前两驱版匹配爱信第三代6at变速箱,口碑有保障；四驱版则匹配沃尔沃和吉利共同研发的7dct湿式双离合变速箱,在可靠性方面进行了大量试验,以领克的谨慎态度,在没有信心的情况下是不会随便推出的.

底盘架构来自cma全球平台,也是沃尔沃xc40的生产平台；生产基地在台州路桥,也就是沃尔沃的生产基地,严格执行沃尔沃的生产标准,可以说在品质方面没有一样是含糊的！

实际驾驶感受如何呢？由于此次是场地试驾,更多的是以操控体验为主,城市开放道路的深度试驾或许只有等待后续机会了.不过,就目前的体验项目来说还是能感受出很多东西来.

【金卡纳赛道测试】

△在金卡纳赛道测试中,无论是两驱还是四驱,直线加速部分动力输出都非常灵敏,涡轮介入很快,7dct与6at换挡都很顺畅,如果说真有差别,可能就是双离合动力响应更快速,6at加速更柔和.

△领克01底盘调教带有一定的舒适性,在紧急变线情况下车身会稍有侧倾.但领克01搭载的博世最新esp 9.3系统并不能完全关闭,依然会介入工作,所以稳定性不用担心.

△低转向传动比的设置提升了转弯灵敏度和转向精准度,在绕桩及过弯时,即使速度高一点也不用担心转向不足,只要方向给到位,依然有良好的循迹性.

【干燥控路】