购置税优惠将收官明年10万元车多花2000元

根据规定,自2017年1月1日起至12月31日止,对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税.自2018年1月1日起,恢复按10%的法定税率征收车辆购置税.

也就是说,还有不到两个月的时间,购置税优惠政策即将收官.2.5%的回调,对于消费者来说,对钱包的影响真真切切.以一辆10万元的车辆为例,按照7.5%的税率需缴纳6410元,但若元旦之后购买,购置税按原本10%的税率计算为8547元,就要多缴2000余元.

“有朋友最近就来看hr-v的1.5升版本,购置税75折和不打折之间,差了2945元钱,”东风本田店的一位销售经理表示,“尽管购置税优惠要停了,但我感觉,平时也就只有三成的客户会过问这项政策.”

“现在汽车市场不好干啊,一辆车经销商亏损的钱都不止2000多元,更何况汽车车价本身的大幅优惠,所以,国家补贴虽然对消费者有一定的影响,但不起决定性作用.”另一家4s店的负责人表示,虽然年底或许会有一些市民冲着小排量来的,但也就10%的市民会单纯为了购置税优惠买车,眼下销量平稳,后期恐怕也不会出现明显的销售高峰.“平时活动那么多,一会儿一个团购会、车展的,早把需求都提前消费了.”

值得注意的是,去年年底,购置税减半优惠结束后,奔驰、一汽大众、广汽丰田等不少车企都自掏腰包,纷纷推出“减半如故”购置税补贴计划,称在今年年初的一段时间内购买指定车型乃至全系车型,可继续享受购置税减半政策,以此刺激消费.

眼下,购置税75折也将偃旗息鼓,车企还会再阔绰出手吗？业内人士并不看好:“卖得好的品牌没必要补贴,卖得不好的,也没钱补贴了.”

有声音称,有关部门已经提交建议,希望延期这一税收优惠政策,中低端品牌经销商满怀期待,有人表示:“我们肯定更希望政策能够延续下去,毕竟限牌已经给高端品牌带来了利好,而这三年来,购置税优惠则大大促进了我们的销量.”尽管如此,经销商也很是理性:新能源车补贴都在不断下调了,小排量税收优惠政策延续恐怕渺茫.