搭购置税减免政策末班车10万元以下高配1.5T紧凑型SUV

不知何时,小排量涡轮增压发动机如雨后春笋般的涌现出来,在厂商的宣传攻势下,谁家的车不是小排量涡轮增压似乎就是技术落后的代表了.其实,纵观全球,好像只有中国如此重视小排量涡轮增压发动机.这是因为这几年我国的汽车购置税政策,是按照汽车排量征收的.而购置税是消费者在购车过程中,支出最大的税费.

但从2018年起,购置税将恢复10%的税率,也就是说小排量涡轮增压发动机在税费上的优势不再.厂商或许会为此进行动力总成的全新布局,那么市面上目前在售的1.3t甚至更小排量的发动机,会不会有被淘汰的风险呢?1.5t车型已经可以享受购置税优惠了,那么厂商为何还要推出1.3t甚至更小发动机?难道真的是因为环保吗?

汽车购置税的变化与消费者的支出变化

我国购置税政策分为三个阶段,从2015.10~2016.12月1.6排量及以下车型购置税为5%.从2017.01~2017.12月按照7.5%征收,从2018年开始恢复10%.

以一辆售价10万元的车型为例,在2016年购买需要缴纳购置税4273元,2017年购买需要缴纳6410元,而2018年需要缴纳8547元.所以明年有购车计划的人,不如提前购车,抓住购置税优惠政策最后的小尾巴.否则明年购置税又高了.

国家购置税优惠政策的目的

国家购置税政策的目的主要有三个,一是引导消费,拉动经济发展;二是减轻环境污染;三是间接促进新能源汽车发展.购置税优惠政策实施的三四年,我们看到1.6升排量及以下车型的销量迅速增长,油电混合动力,插电式混合动力车型也增加了不少.

到2018年,国家购置税优惠取消的目的,则是因为车多了之后,交通问题,环境问题成为更主要的矛盾,国家政策更直接倾向于新能源汽车.而市场已经对小排量发动机充分认可,继续推行优惠政策的意义不大了.